南卡罗来纳州港口管理局以迄今最深的吃水成功处理了一艘集装箱船，进一步凸显了查尔斯顿港新 52 英尺水深的重要性。
MSC Rayshmi 号近日在南卡罗来纳州港口创下最深吃水纪录，其吃水深度达 48 英尺 11 英寸。五台高出码头甲板 155 英尺的岸桥在旺多韦尔奇码头为 MSC Rayshmi 号作业。起重机操作员无缝高效地装卸了 2,758 个集装箱。
随着五项疏浚合同中的四项已完成，查尔斯顿港通往其两大集装箱码头——旺多韦尔奇码头和莱瑟曼码头的航道水深现已达到 52 英尺。52 英尺的水深消除了满载巴拿马型船舶的潮汐限制。
查尔斯顿港疏浚项目将于今年秋季完工。剩余合同将使北查尔斯顿码头的水深达到 48 英尺。
南卡罗来纳州港口管理局持续投资关键港口基础设施，以支持南卡罗来纳州及更广泛地区的港口依赖型企业。8 月，南卡罗来纳州港口管理局在旺多韦尔奇码头、莱瑟曼码头和北查尔斯顿码头共处理了 223,411 个二十英尺当量箱（TEU）和 123,011 个码头集装箱。
南卡罗来纳州港口管理局 8 月在哥伦布街码头处理了 16,410 辆汽车。内陆港格里尔和内陆港迪隆上月合计处理了 12,977 个铁路集装箱转运作业。
为保障供应链畅通，南卡罗来纳州港口管理局采取了多项创新举措，包括为公路承运商每周七天开放大门、优先安排进出口平衡的船舶靠泊，并通过南卡罗来纳州港口管理局新推出的智能底盘池部署数千个底盘。
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