纽约/新泽西港吞吐量超越洛杉矶，连续 25 个月增长
纽约/新泽西港自称是美国最大的港口综合体，在 TEU 吞吐量方面已超越洛杉矶港。这一说法仅部分属实，因为洛杉矶和长滩的合计数据仍然高出很多。然而，纽约/新泽西港务局上周在一则新闻稿中宣称，与 2019 年 8 月疫情前的水平相比，其货运量实现了“两位数增长”。该海港在 8 月成为全国最繁忙的港口，并实现了连续 25 个月的月度货运量增长。截至 8 月的年初至今，处理的 TEU 数量上升至 650 万，同比增长 9.9%。装载进口集装箱的数量较去年同期增长了 10.2%。相比之下，洛杉矶港在 8 月处理的集装箱总吞吐量下降了 15.6%，装载进口集装箱的数量较 2021 年 8 月下降了 16.5%。
东西海岸港口走势分化原因分析
导致两者走势分化的原因尚不明确。2021 年和 2022 年东海岸货运量的增长在很大程度上是由托运人为避开西海岸的拥堵而推动的。然而，洛杉矶和长滩的码头内部及陆侧运输问题已大幅缓解，但托运人仍继续将更多货流经由纽约以及佐治亚州和墨西哥湾港口进行转运。
宏观经济与货币因素影响
西海岸的港口可能只是更快地承接了集装箱需求下降的趋势。消费者情绪低迷，美国经济可能面临衰退，旺季也远不强劲。
话虽如此，美元大幅升值的影响不容忽视。货币升值的含义是，尽管宏观经济环境不佳，出口仍会增加，这可能会缓和进口量的任何下滑。这对港口的影响值得推测。有人或许认为，美元的升值可能会重现 2021 年进出口失衡的部分情形，并带来相应的拥堵后果。