亚马逊货运承包商安全隐患引发关注
亚马逊是全球最具影响力的公司之一。在 COVID 疫情期间，电子商务迅猛增长，订单不断增多，导致配送量持续上升。自 2015 年以来，这家总部位于西雅图的巨头租赁或购买了约 6.3 万辆拖车和数百辆卡车来牵引这些拖车。然而，亚马逊并不拥有和运营所有的卡车，而是依赖外部公司运输货物。截至 2022 年 8 月，此类外部合作公司已超过 150 万家。
道路上卡车数量庞大，事故难以避免。但近期《华尔街日报》分析指出，为亚马逊运输拖车的承运商存在异常高的安全风险。该报审查了 3,512 家与亚马逊签约的卡车运输公司数据，这些公司因自 2020 年 2 月以来被当局检查过三次或更多次而被单独列出。仅这一群体就承担了亚马逊 75% 的牵引车 - 半挂车货运量。主要发现如下：
- 388 家公司的不安全驾驶记录评分排名处于行业最差的 5%。
- 安全评分令人担忧的亚马逊承包商，卷入事故的可能性是同类承包商的两倍。
亚马逊表示，卡车运输承包商必须拥有优于“有条件”的安全评级才能为其服务。然而，《华尔街日报》发现，2020 年初仍有 48 家公司以“有条件”评级为亚马逊提供运输。亚马逊发言人称，公司在同年 2 月新增了安全门槛，要求承包商评分需“显著优于”政府基准。但进一步分析显示，仍有 375 家公司在低于最低标准的情况下继续运输，其中 60 家评分明确“低于要求”。
早在疫情爆发前，亚马逊高管已意识到传统货运公司的运力无法满足公司需求。2012 年，亚马逊开始购买拖车，绕过货运中间商，直接与卡车运输公司合作。多位前亚马逊高管透露，公司倾向于青睐准时交付记录出色的承包商，未能按时交付的公司将面临处罚或被解约。
亚马逊方面表示，约 80% 安全记录中等或较差的承包商已被终止合作。密歇根州立大学一位交通安全学者验证了《华尔街日报》的分析，结论显示：为亚马逊运输货物的公司，其驾驶评分低于优秀水平的概率高于同行。
这显然已成为亚马逊面临的公共关系挑战。时间与更多数据将揭示，未来一年其配送安全性是否会有所改善。