中国 9 月份出口下降、全球经济低迷以及战争无尽影响、中国封锁和港口罢工带来的无数连锁反应，是本月由 Container xChange 发布的月度集装箱物流报告的重点内容。Container xChange 是一个在线平台，供集装箱物流公司预订和管理集装箱，同时高效管理付款及相关服务。
"我们现在看到的并非出乎意料。需求放缓和集装箱供应过剩都是自疫情爆发以来 disruptions 造成的后果。这就像经典的繁荣与萧条周期。" saidChristian Roeloffs，Container xChange 联合创始人兼首席执行官。
"订单与库存比率相对较低。零售商和大买家或托运人对需求前景更加谨慎，下单量减少。另一方面，拥堵正在缓解，船舶等待时间缩短，港口运营能力降低，集装箱周转时间减少，最终释放了市场运力。" Roeloffs 补充道。
另一个关键趋势是，企业正试图通过越南这一新兴的关键采购中心来多元化其采购策略，并已出现早期迹象。
根据 Container xChange 的数据，一个货物 9 月 22 日，胡志明市一个适货 40 英尺高柜（HC）的运费为 3,643 美元，是平台上第三高的价格。这表明该港口对 40 英尺高柜的需求旺盛。不仅价格如此，从胡志明港到美国的适货 20 英尺集装箱的平均提货率也从 321 美元降至 117 美元。对于集装箱用户而言，随着该国正着力提升出口增长，现在或许是利用这些费率的良机。
总体而言，在 Container xChange 交易平台上，2022 年中国各港口适货 40 英尺干货箱（DC）的价格持续下跌——几乎降至年初水平的一半。尽管印度和越南的港口也出现了类似跌幅，但过去两个月的交易价格似乎已趋于稳定，显示门德、那瓦舍瓦和胡志明市等港口对这些箱型的需求有所增加。
欧洲正面临数十年来最严峻的挑战
消费者信心下滑反映在欧洲集装箱价格和运费的持续走低上。
欧洲市场正面临 40 英尺高柜（HC）集装箱的大量涌入，导致该地区此类集装箱的价格下跌。截至 2022 年 9 月 21 日，欧洲港口 40 英尺高柜适货集装箱的普遍平均装船费（PU charge）从 8 月的 2,996 美元降至 9 月的 2,773 美元。今年 7 月，该价格曾为 3,281 美元。
美国港口拥堵状况缓解
随着托运人开始倾向于通过美国东海岸港口进口货物至美国，从中国运往这些港口的装船费大幅下跌。对于适货集装箱（20 英尺、40 英尺和 40 英尺高柜），纽约港的装船费从 8 月的 1,473 美元降至 9 月的 940 美元。与此同时，萨凡纳港的装船费也从 1,211 美元降至 874 美元。
年初时，从中国运往美国西海岸港口的装船费居高不下，接近 3,000 美元。随着这些港口拥堵状况逐步缓解，装船费也开始缓慢下降。对于从中国运往洛杉矶的适货集装箱（20 英尺、40 英尺和 40 英尺高柜），装船费从 8 月的 1,664 美元降至 9 月的 1,361 美元。奥克兰港的装船费则从 1,514 美元降至 1,156 美元。
关于 Container xChange
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