世界基准联盟（WBA）于两日前发布交通行业气候与能源基准报告。该报告分析了 90 家公司，涵盖 25 家航空公司、17 家航运公司、9 家铁路运营商、6 家公路运输企业及 33 家多式联运企业。
WBA 评估并排名了高排放企业在支持脱碳和能源转型关键议题上的表现。报告审查了这些企业当前及未来的脱碳计划，以及其过往与现有绩效，旨在确定其与《巴黎协定》将全球升温控制在 1.5 摄氏度以内目标的一致性，及其对低碳转型的贡献。
评估显示，85% 的企业拥有的车队将无法适应低碳未来，仅有 7% 的企业公开宣布计划淘汰化石燃料驱动的运输方式。
报告指出：“投资研发对于确保新技术更快进入市场至关重要，同时与供应商和开发商（如车辆制造商或燃料生产商）的合作亦不可或缺。然而，94% 的企业未提供任何关于低碳车辆和燃料研发的有意义数据。”报告补充道：“仅有少数企业正利用其影响力推动基础设施解决方案、改善气候政策或改变客户行为。”
除脱碳外，该研究还考察了对工人和客户的影响，以确保实现“不让任何人掉队”的低碳转型。这 90 家运输公司全球雇佣约 960 万人，但仅有 43% 的企业拥有公开可用的政策声明以保护工人健康与安全。此外，仅三家企业提供有关工人健康与安全方面的定量数据。
尽管如此，部分企业作为良好实践的典范脱颖而出。马士基是少数几家将参与行业协会气候工作列为政策的公司之一，其每年审查会员资格，以确保所属行业协会符合《巴黎协定》要求。
根据基准分析，运输运营商需实施的某些解决方案（如替代燃料和更清洁车辆）仍处于发展早期阶段。
尽管 WBA 的气候与能源基准描述了充满挑战的现状，但一些脱碳举措正在逐步落地。
例如，2021 年 6 月，国际海事组织（IMO）通过了一系列关于航运“碳强度”的法规协议。更多详情及已通过的策略可参阅《2021 年物流与供应链可持续发展报告》。
另一近期案例是支持可持续航运的绿色走廊。上周，鹿特丹港务局与哥德堡港务局签署了谅解备忘录（MoU）。
双方将利用该协议加强在脱碳和数字化方面的持续合作。此外，此举还将作为绿色走廊倡议的一部分，建立共同合作框架，以促进替代燃料的使用，从而实现《巴黎协定》目标。
然而，正如世界基准联盟（WBA）的关键发现所阐明，推动大众参与转型需要协同努力，而企业缺乏行动可能会危及低碳转型的成功。
如需更深入信息，请下载《2021 年物流与供应链可持续发展报告》。该报告探讨了新冠疫情对脱碳进程的影响，考察了公路、航空和海运货运对环境目标的当前影响，以及各市场为实现净零排放必须采取的措施。报告还包含了 Ti 和未来供应链基金会 2021 年可持续发展调查的发现摘要，以及主要物流提供商的比较环境概况。