供应链是我们的生命线！- 大数跨境

在关键合作伙伴之间快速共享关键数据、洞察和物料需求，将促进敏捷性和创新。

维护供应链平衡：SAAFF 对南非物流危机的反思与倡议

对于 SA Inc.而言，维持供应链中所有各方之间的因果平衡至关重要。

作为供应链的架构师——并且已经存在了一个多世纪——南非货运代理协会（SAAFF）代表了 300 多家清关和货运代理公司，其处理的进出南非贸易货物量超过 80%。虽然我们的重点是我们的成员——大大小小的企业，他们在我们港口 11 天的工业行动中产生了近 70 亿兰特（R7 billion）的物流成本——但作为一个集体，我们心系 SA Inc.和国家的健康！

不幸的是，很明显，在罢工期间，SA Inc.的利益没有被考虑（无论是有意还是无意），因为南非失去了移动价值653 亿兰特货物的机会。其中一些可能会稍后移动，但其余的已经永远消失了。

考虑到工资增加的成本——如果普遍适用于 Transnet 的所有工人——相对仅为15 亿兰特，我们需要意识到各方行为的后果。我们绝不能让这些事件阻碍我们的经济增长动力，因为南非人——尤其是最低收入者——deserve 更好的生活质量！因此，我们必须共同努力，始终将 SA Inc.的利益放在心上！

SAAFF 呼吁以成熟的方式解决争端，及时有效地解决问题，通过早期咨询加强政府与战略利益相关者之间的伙伴关系，以实现预防而非治疗，因为风险缓解是我们对国家经济顺利运行的共同责任。我们必须从这些运营灾难中吸取深刻的教训，否则我们将陷入一个无尽的下行螺旋，带来最糟糕的结果。我们已故总统纳尔逊·曼德拉创建了由商业、劳动力和政府组成的社会契约，这意味着我们需要共同努力实现这一契约中的共同目标——对物流行业来说，这意味着必须使用共享的基础设施进行贸易，并由各方承担共同的责任。

如果货物无法移动，经济就会停滞。如果经济停滞，对任何与货物运输相关的事物——包括时间、成本和可靠性——都会产生巨大的负面影响。随着经济的循环流动，普通南非人最终将遭受损失——正是那些因低于通胀水平的工资报价而罢工的个体。尽管 SAAFF 非常高兴终于达成了协议，但我们必须强调，真正的工作才刚刚开始，根据我们的综合报告，大多数港口终端的生产力水平介于中等和正常水平之间。因此，虽然看起来我们正在恢复全面运营状态，但我们远未达到！

在罢工之后，除了进一步的破坏外，完全恢复正常功能只会在 2023 年初发生，因为一天的停工所导致的后果可能需要长达 10 天的恢复时间！只有我们从这次经验中学习并采用更好的操作实践来提高物流性能，才能恢复正常。我们重申，这只能通过所有各方的紧密合作来实现——商业、劳动力和政府。

从清关和货运行业的角度来看——推动商品贸易运转的主力军——提出以下解决方案作为所有各方急需考虑的主题：

我们需要备用港口设施来疏散港口
1. 我们有高货运需求；因此，只有多方联运的方法——所有各方高效运作——才有机会满足我们的需求。
2. 因此，我们需要一个强大且功能完善的铁路部门——特别是在从港口疏散货物时。
我们需要精确的政策协调，以便实际执行货物移动
1. 决策者显然没有完全理解供应链的功能以及影响它的政策和行动的经济范围。
2. 政府经常要求私营部门协助承担成本（如增加税收和费用）。但这种帮助必须以私营部门的想法得到回报，其中包括有意义地参与运营。
我们需要提高港口效率，以改善货物移动所涉及的时间、成本和可靠性
1. 这种方法应包括港内和港间竞争。
2. 所有职能必须由一个强大的独立港口监管机构监督。
所有参与者都必须对其绩效负责
1. 这种方法包括商业、劳动力和政府。
2. 公共选择理论很好地解释了这一点，因为人们对激励措施做出反应；然而，激励措施必须在所有参与者之间保持平衡。
3. 必须建立并发布所有参与者的 KPI——并对所有各方进行问责。
不应允许任何一方从这个危机中牟利
1. 所有交易必须透明。
2. 在缓解危机或之后，不应有任何偏袒，因为我们致力于持续改进。
所有各方有责任向其他方教育其行为的经济现实
1. 正如 SAAFF 所警告的那样，当此类灾难继续发生时，我们的经济状况将会更加糟糕。

我们必须确保我们作为一个国家不断发展和成熟。我们必须保持行为与其后果之间的平衡。我们不能让意识形态和自利驱动各方的行为，从而损害 SA Inc.的利益。从这个情况中可以学到积极的教训，我们可以共同努力创造所有人的繁荣，而不是让贪婪和自利蒙蔽我们对整个行业的整体视角。私营部门需要加倍努力，找到新的方法，确保政府承担起其应有的责任。抱怨现状无助于任何人——每个部门和每个实体都必须为自己的命运负责。