在排放和能源使用方面，卡车运输是美国交通运输的第二大板块：新的燃油标准“通过提高一个至关重要的美国行业的效率来促进我们的经济增长”，环境企业家组织主席 Nicole Lederer 表示。
高油价是每个人都在关注的问题，无论是全球公司还是消费者。欧佩克+（OPEC+）最近同意大幅削减石油产量——每天 200 万桶（bpd），相当于全球供应量的 2%——在已经紧张的市场上抑制供应。与此同时，七国集团（G7）领导人正在考虑对俄罗斯石油实施价格上限，鉴于俄罗斯可能会禁止向任何实施价格上限的国家出口所有能源，原油价格可能因此达到每桶 125 美元，据一位顶级商品策略师称。火上浇油的是，作为对俄罗斯入侵乌克兰的回应而施加的政府制裁扰乱了复杂的全球供应链的流动，并继续推高油价。
尽管衰退担忧和中国新冠疫情病例的激增可能缓和油价上涨，部分原因是出于对全球需求减少的恐惧，但燃料价格仍然居高不下且波动不定——这对包括零售商、分销商、承运人和物流服务提供商在内的物流导向型公司的盈利能力构成潜在障碍。
高昂的燃料成本是公司层面的问题
解决高昂燃料成本的问题不仅仅是运输部门的责任。事实上，许多导致燃料消耗的因素是由其他部门决定的，如销售、营销和客户服务。因此，公司需要超越其运输和物流团队，寻找应对成本上升的解决方案。
客户的服务方式是燃料成本的主要驱动因素，从客户服务的频率到最低订单量和交付时间。财务部门也是这一方程中的关键部分，帮助确定采用各种客户服务策略以减轻高燃料成本影响的利弊。好消息是，通过采取企业范围的方法来实施战略和战术行动以优化燃料消耗，公司可以遏制高燃料价格对其利润底线的影响。
3 项立即行动以降低燃料成本
- 优化司机和送货车辆的性能。司机是否有怠速行驶、激进驾驶或偏离预定路线的习惯？最近一次车队检查是什么时候？为了减少燃料消耗，鼓励司机降低速度、尽量减少怠速并坚持既定路线；确保车辆发动机得到调校，轮胎气压充足，以达到最高燃油效率。
- 为增加的燃料成本添加附加费。越来越多的承运人和物流相关公司正在实施燃油附加费以应对不断上升的燃料成本。虽然这种做法不受客户欢迎，但应用于新订单（或在现有合同中重新协商）的燃油附加费有助于减轻高汽油和柴油成本的影响。即使小幅费率上调，随着时间的推移也会对公司利润底线产生重大影响。
- 为客户提供配送服务选择。为了不使购买成本增加，许多客户愿意接受较慢、不太方便的配送服务。因此，选择较慢的运输方式和较长的交货提前期。延迟发货以寻找与其他订单或附近客户的合并机会。更改 TMS 或路线规划系统的优化参数，专注于选择较慢的模式并减少距离。
战略和战术行动带来回报
- 优化物流网络。随着客户的来来往往、购买模式的变化和产品提供的增长，物流网络的效率会下降。网络优化评估这些类型的变化并重新平衡网络以减少燃料消耗。首先关注服务政策、运营策略和其他“软性”考量，以快速见效，然后再回头处理实体“硬性”事项以推动更大的效益。
- 重新招标承运人合同。现有的合同可能是在燃料价格较低时签订的——而现在由于当前的高价，显著惩罚了组织。抓住这个机会建立优先考虑降低燃料成本的承运人合同。
- 引导客户和销售转向能够提高配送密度的配送选项。客户和销售代表可能会无意中提出降低车队效率和增加燃料消耗的配送预约请求。相反，为客户提供增加配送密度的配送预约选项，以帮助减少每站的行驶距离，提高燃油效率，降低燃料成本。
- 采用客户分层。客户分层使公司能够根据产生的收入和服务成本对客户进行战略性评估。因此，可以将客户映射到更具成本效益的配送策略中。例如，混合配送将动态和静态配送结合在一个规划模型中，以支持客户分层，使车队更加高效，并将燃料成本降至最低。
- 使用动态配送定价。并非所有客户配送的成本都相同。相反，在销售点为客户提供独特的配送费用，以更好地捕捉配送的真实成本。客户可以决定他们更喜欢高级配送时间还是更低成本的选择。许多人会选择后者，这将使配送操作更加高效，从而降低燃料成本、司机工时等。
- 提供环保配送选项。环境已成为消费者购买决策中越来越重要的因素。通过提供环保配送选项，公司可以在减少燃料消耗的同时缩小碳足迹，并通过对环境承诺建立客户忠诚度。这是一种双赢甚至三赢的方法：地球受益，客户满意，组织享受更低的燃料和其他配送成本。
- 实施优化的运输或路线规划解决方案。依赖遗留系统的公司应评估更现代系统的能力，以发现额外的燃料节省机会，并避免典型遗留技术的许多手动变通方法。例如，手动路线规划过程受限于无法完全优化预约安排和配送路线以最小化行驶距离和燃料消耗。通过实施由 AI 驱动的自动化 TMS 或路线规划解决方案，以提高配送密度和优化配送效率，物流导向型公司可以获得可观的成本节约。
- 部署遥测技术。激进驾驶和过度怠速浪费燃料并造成不必要的车辆磨损，这可能会损害燃油效率。遥测解决方案捕获关键的驾驶员操作数据和车辆数据（例如实时车辆诊断、行程前和行程后的车辆检查），以识别不良的驾驶员表现，并帮助公司最大化其车队的潜力。此外，公司可以使用实时遥测数据来增强调度和跟踪性能，并捕获持续的运营数据以发现趋势并支持持续改进。
高昂的燃料成本可能会侵蚀已经受到全球供应链中断和劳动力短缺困扰的公司的利润率。好消息是，物流导向型组织拥有多种策略、战术和工具，可以减轻今天和未来燃料成本的影响。