物流和供应链在 2023 年将继续面临无数不可预测的中断，如经济波动、天气变化及地缘政治问题等。随着企业为 2023 年的前景做准备，以下是承运人和托运人需要了解的关键信息及相应的准备措施：
数字化、数据与可视性
在供应链流程中，纸质文件虽仍被广泛使用，但正迅速被数字通信取代，这一转变预计将在 2023 年持续深化。数字化使企业能够挖掘数据以获取宝贵洞察，并加速智能决策。数据分析与智能技术为客户提供了日益增强的可见性，而这仍是当前托运人面临的最大挑战之一。
当托运人与多家供应商合作时，若不逐一致电不同供应商，便难以掌握最新的货物动态，同时还需拼凑运输所需的法律文件。这种繁琐不仅浪费时间、降低运营效率，还增加了出错概率。通过数字化供应链流程，并在整个货运生命周期中收集数据，任何托运人都能实现对货物的全面可视性，从而节省时间与精力，提升资源利用效率。2023 年，数字化、数据与可视性的发展势头将持续攀升，速度更快、准确性更高，旧有流程和纸质作业将逐渐成为历史。
制造商的本土化与近岸外包
近岸外包和回流在过去十年中有所增加，主要是由于美中之间持续的紧张关系、来自中国的海运成本大幅上升、疫情对全球供应链的影响以及可持续发展方面的担忧。根据 2020 年 4 月 Thomas 调查的结果，受访的北美制造商中有 64% 表示可能将制造生产迁回美洲。这些情况的影响促使制造商更加聚焦于其战略。
许多公司已从亚洲迁至墨西哥或美国，以缩短运输时间并降低潜在挑战带来的风险。美墨贸易具有多种结构性优势，如地理位置邻近、时区相同、工作文化相似以及地缘政治优势。邻近性使得货物可以通过公路以具有竞争力的价格进行运输。需要从中国快速运送货物的美国托运人必须支付昂贵的空运费用；否则，他们只能通过海运运输货物，这需要 20 到 30 天。鉴于将制造业迁回本土的好处，这一趋势预计将持续下去。
柴油价格上涨
从 2022 年 1 月到 6 月，美国的柴油燃料价格上涨了 55%。俄乌冲突是主要原因之一，国际规则 IMO 2020 也于今年年初刚刚生效。事实上，俄乌危机引发的地缘政治问题导致全球贸易市场出现显著的供需缺口，燃料价格的上涨很可能会降低全球 GDP 增速。这项国际规则要求船舶使用的燃油硫含量不得超过 0.5%，并且自实施以来影响了柴油价格。鉴于影响柴油价格的因素众多且市场波动剧烈，货运企业必须找到应对 2023 年价格持续上涨的方法。
可持续航运与环境监管
对于全球卡车运输行业而言，汽油和柴油车辆已有最低燃油效率标准和最高排放限值。日益严格的环境法规以及消费者在减少污染和温室气体排放方面的压力，正推动物流行业的利益相关者重新配置资源并进行创新，以构建绿色基础设施和电动车队。
美国证券交易委员会（SEC）最近引入的一项关于 ESG 的规定，要求所有上市公司在其 10-K 表格中包含与气候相关的披露信息，公司还必须报告与气候变化相关的风险。通过优化物流并在合理成本和最小环境影响下运输货物，可以提高效率并减少碳足迹。随着各项举措和法规的持续推进，我们预计这一趋势将在来年继续延续。
自动化
物流运营中的技术和自动化对于解决行业痛点、以更低的成本及时管理货物至关重要。根据麦肯锡全球研究院的数据，交通运输和仓储行业是任何行业中自动化潜力第三高的领域。人工智能、机器学习、计算机视觉、互联物联网网络和区块链均可应用于简化物流运营、提高效率并优化资源。因此，预计自动化的兴起将在 2023 年继续保持增长趋势。
随着我们结束 2022 年并展望未来，可以预见新的一年将继续带来挑战；然而，这也是供应链和物流行业的机遇期，因为企业正从被动应对转向主动规划，从生存模式转向增长模式。将继续发挥主导作用的技术包括人工智能、数字化、自动化和基于云的解决方案。随着更多企业采用无人机和机器人，我们将见证该领域推出更多先进技术。对于制造商而言，回流生产和近岸外包将是首要任务，而地缘政治将继续影响供应链。一个将我们带入新年的关键启示是：转变传统思维的重要性，以制定与当前格局相一致的坚实供应链和物流战略，因为主要参与者正在适应行业内无止境的变化。