数字化采纳面临的挑战导致缺乏透明度、可见性和信任，这三大难题严重影响了货运代理根据在线平台 Container xChange（专注于集装箱物流与运营）预订货主自有集装箱（SOC）的意愿。
为洞察当前海运订舱痛点，Container xChange 联合哥本哈根商学院，对全球 137 家货运代理公司及无船承运人（NVOCC）展开了专项调查。
尽管大多数从业者已使用在线报价解决方案，但 83% 的受访者认为未来亟需更完善的数字基础设施，并指出“数字化船舶时刻表”和“直观的订舱界面”将是未来最具影响力的数字化转型方向。
Container xChange 联合创始人兼首席执行官 Christian Roeloffs表示：“长期缺乏透明度和标准化的数字流程，导致物流行业效率低下且互信不足。在货主自有集装箱领域，由于缺乏承运人主导相关流程，这些问题尤为突出，阻碍了 SOC 在市场中的推广。调查结果印证了行业现状，但令人鼓舞的是，许多参与者正期待通过数字化船舶时刻表和直观订舱界面等改进来打破僵局。”
Roeloffs 补充道：“随着数字化工具的普及，所有环节均可通过标准化流程进行优化，使各方遵循统一的操作程序。鉴于数字化是订舱周期的核心，行业可通过简化船舶排期、提供直观的订舱流程、防范欺诈行为以及与经审核的合作伙伴建立信任，从而显著提升效率。”
相较于船东箱（COC），货主箱（SOC）原则上能提供更强的灵活性，帮助用户规避滞箱费和堆存费等高昂成本。然而，在数字化解决方案方面，市场尚未像对待 COC 那样充分适配 SOC。作为相对新兴的概念，SOC 缺乏数字化的舱位预订流程，这在碎片化的海运货运市场中蕴含着巨大的机遇。
在海运舱位预订中，SOC 用户更难获得准确报价和可用舱位确认。由于缺乏班次可靠性，他们往往需向 5-10 家航运公司或支线船公司反复询价。相比之下，COC 用户虽已部署数字化预订方案并能处理拖车、卸货等行政事务，但仍有大量参与者依赖大量的电子邮件和电话手动完成流程。
调查主要发现如下：
- 超过 70% 的受访者表示对交易对手缺乏信任；
- 83% 的受访公司将“数字化船舶排期”的重要性评为最高级（4 级或 5 级），77% 的公司对“直观的预订界面”给予同等评价。此外，行业参与者还希望文件清单和上传功能清晰易用，并能随时获取运营联系信息；
- 数据显示，84% 的参与者仍通过电子邮件和电话获取报价，78% 的参与者沿用这些过时流程进行预订；
- 与此同时，60% 的参与者也使用在线报价解决方案（如马士基等平台），表明数字化的 SOC 海运舱位预订市场确实存在需求。
海运市场仍沿袭旧径，依赖缓慢的手工流程。在获取报价和完成预订方面，行业实现快速简便流程的难度依然较大，过时且手动的操作方式普遍存在。
对于舱位预订流程而言，“即时预订”和“舱位确认”是最核心的需求，然而许多参与者对现有服务的满意度较低。
致力于开发数字化解决方案以简化行业痛点，Container xChange 高级产品工程师 Adrian Degode指出：“航运行业正日益数字化，但最缺失的是信任。关键挑战在于将所有解决方案整合至单一平台，简化海运现货订舱的全生命周期，同时确保信任与透明度。”
他补充道："为提供端到端解决方案，Container xChange 正在构建一个动态的海运货运市场，为货主集装箱提供透明费率和可信赖的合作伙伴。用户可获得船舶舱位保证及供应商担保付款。从获取最新船期和运费报价，到在几分钟内选择并预订来自可信伙伴的最佳方案，该平台将提供全方位的功能支持。"
调查关键数据总结
- 从报价到订舱，40.9% 的公司定期需与 5-10 家班轮或支线船公司沟通；
- 选择承运人时，船期可靠性（77%）、舱位可用性（80%）和快速报价（69%）被视为最重要因素；
- 在报价过程中，对交易对手的信任（70%）至关重要，但该维度的满意度处于中低水平；
- 为获取报价和完成订舱，电子邮件和电话仍是主要沟通方式（占比 75%-85%）；
- 在订舱过程中，即时订舱（76%）和舱位确认（79%）最为重要，但高达 32% 的受访者对现有解决方案在这两项功能上的表现不满意；
- 在线订舱时，数字化船期信息（83%）和直观订舱界面（77%）被整体评估为两大最关键因素。
关于 Container xChange
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