铁路工会投票结果分化：BLET 批准协议，SMART-TD 运营工种拒绝
机车工程师和列车员兄弟会成员投票批准了与该国一级铁路公司的全国性铁路协议；国际金属、航空、铁路和运输工人协会交通分会的运营工种（列车和机车服务）成员投票拒绝该协议，而非运营工种成员（调车长）则投票批准了他们的全国性协议。
截至周日午夜，机车工程师和列车员兄弟会以及国际金属、航空、铁路和运输工人协会交通分会的成员就与该国一级铁路公司拟议的新五年集体谈判协议完成了投票。BLET 成员投票接受了 9 月 15 日达成的临时协议；SMART-TD 列车和机车服务成员投票拒绝了其拟议的合同，而 SMART-TD 调车长成员投票接受了。BLET 和 SMART-TD 是该国最大的两个铁路工会，占该国最大货运铁路公司工会化劳动力的一半。
BLET 协议详情与投票数据
BLET 成员批准的五年协议解决了约 24,000 名由该工会代表的机车工程师和其他铁路工人的工资率、健康与福利以及其他附属福利问题，这些工人受雇于该国的一级铁路公司。
创纪录数量的合格 BLET 成员参与了批准投票，54% 赞成，46% 反对。
SMART-TD 投票结果及后续行动
超过 28,000 名合格 SMART-TD 成员的投票率也创下历史新高。50.87% 由 SMART-TD 代表的列车和机车服务成员投票拒绝临时协议，而 62.48% 由 SMART-TD 代表的调车长成员投票批准。SMART-TD 的代表将返回谈判桌，与国家承运人会议委员会（NCCC，代表铁路管理层）协商，为受影响的列车和机车服务成员谈判新条款。
法律背景与潜在罢工风险
根据适用于铁路和航空公司员工的劳动法《铁路劳工法》，合同通常不会到期，而是变得可修改。在工会于 2019 年 11 月向 NCCC 提交第 6 节通知后，谈判于 2020 年 1 月开始。
SMART TD 与管理层之间的现状协议生效至 12 月 8 日。从 12 月 9 日起，除非国会干预，否则 SMART-TD 将被允许罢工，或铁路承运人被允许封锁工人。
如果 SMART-TD 或其他三个拒绝与承运人达成拟议合同的铁路工会发起罢工，BLET 和其他八个已批准协议的铁路工会承诺依法支持纠察线。