拜登与佩洛西推动立法，力阻美国铁路罢工危机

美国总统乔·拜登和众议院议长南希·佩洛西正采取措施，防止美国货运系统面临迫在眉睫的停摆。众议院准备在本周推进一项立法，以在部分工会反对的情况下强行达成和解。

政府紧急干预：协议需“立即”立法

拜登周一在一份声明中表示，议员们应“立即”将他今年 9 月促成工会与铁路公司之间达成的协议编纂为法律，“不作任何修改或拖延”，此前一些劳工团体投票否决了该协议。

拜登的干预凸显出政府日益担忧货运铁路线可能出现停工。罢工可能通过破坏供应链、扰乱客运铁路交通以及阻止关键材料运抵水处理厂，对美国经济造成严重冲击。

工会和铁路公司必须在 12 月 9 日前避免罢工，目前看来达成协商协议的可能性不大。

在代表不同工种铁路工人的 12 个工会所涉及的 13 份劳工协议中，已有 9 份获得批准，4 份被成员否决。11 月 21 日公布的投票结果显示，代表约 2.8 万名工人（主要是列车长）的最大工会以 51% 的反对票否决了该协议，紧张局势随之升级。

根据联邦法律，国会可以介入以阻止罢工。佩洛西表示，众议院将在本周审议一项立法，以采纳 9 月达成的临时协议。货运铁路公司敦促国会迅速采取行动。

然而，9 月达成的协议并未包含病假，这是货运铁路工人的一项关键诉求，他们一直努力确保医疗休假及其他福利。

轨道维护员工兄弟会（BMWED）主席托尼·卡德韦尔表示，他将反对任何不包含带薪病假的立法。BMWED 是四家投票否决该拟议协议的工会之一，卡德韦尔称他将支持其成员。

卡德韦尔表示，国会的干预威胁已经使工会失去了谈判筹码。他指出，货运铁路公司上周拒绝了工会提出的最新方案——将带薪病假从最初要求的 15 天降至 4 天——因为他们知道国会将会介入。

卡德韦尔说，他整天都在打电话，试图为即将出台的立法中纳入带薪病假争取更多支持。

佩洛西在声明中称赞 9 月的协议“包括 24% 的加薪、不改变共同支付额、免赔额或共付比例费用，以及用于常规、预防性和紧急医疗护理的休假时间”，但她表示民主党人将继续“为铁路工人的更多优先事项而战，包括带薪病假”。

白宫周一早些时候发出信号，表示不会让货运铁路线路的停运拖垮经济，一位女发言人指出，国会过去曾多次介入以防止工作停工。

国会采取行动阻止罢工并非必然结果。由于工会这一强大的民主党选民群体反对相关立法，该法案可能会遭到进步派民主党的反对。参议院的程序更为复杂，因此要在截止日期前通过法案，可能需要全部 100 名参议员同意进行快速投票。

来自佛蒙特州的独立参议员伯尼·桑德斯表示，如果法案能保障病假福利，他将支持一项针对铁路罢工的立法。

参议院商业委员会的最高共和党人、来自密西西比州的罗杰·威克表示，国会必须通过立法以避免罢工。

然而，参议院财政委员会主席、来自俄勒冈州的民主党人罗恩·怀登表示，有关铁路罢工的法案已被讨论，但要在截止日期前完成将是“一项挑战”。