全球经济挑战下的物流行业寒冬
据国际货币基金组织（IMF）称，全球经济仍面临严峻挑战。预计 2023 年的经济放缓将影响众多经济体，占全球经济三分之一的国家在 2023 年可能出现收缩。全球物流行业也无法幸免于这场低迷。
北美与英国市场增长受阻
根据彭博情报（Bloomberg Intelligence）对北美卡车和铁路公司 2023 年的展望，随着经济活动和需求降温，增长预计在 2023 年受到冲击，繁荣时代即将结束。本周，会计师事务所 BDO 表示，在英国物流行业，由于市场状况脆弱，并购活动已连续三个季度下滑。
巨头裁员与成本削减
FedEx Freight 上周确认，将在部分美国市场实施员工无薪休假。此举是由于“当前业务条件影响了货运量”。其母公司 FedEx 为应对未来几个季度需求减少的预期，一直在削减成本。FedEx 报告称，与 2021 年同期相比，2022 年 6 月至 8 月三个月期间美国的送货量下降了约 10%。
此外，据报道，亚马逊本周正计划进行公司历史上最大规模的裁员，裁减约 10,000 个岗位。这些裁员主要集中在其设备业务部门，但该公司还计划对其零售部门进行大幅缩减。近几个月来，亚马逊已缩减其物流运营规模，推迟或关闭了超过 60 个仓库。这可能会对 Amazon Freight 产生连锁反应，后者是一家第三方物流运营商，在英国和欧洲运营着一个由 6,500 辆拖车和 13,000 家承运商合作伙伴组成的网络。
航运拥堵与库存过剩
航运集装箱平台 Container xChange 本周报告称，衰退和库存过剩导致航运价格下跌，港口如今堆满了空集装箱。该公司将原因归结为消费下降，而零售商则面临库存过剩的问题。2022 年 9 月，美国最大港口的集装箱货运量较 2021 年同期下降了 3.8%。2022 年 9 月，九个主要港口处理的满载集装箱总吞吐量为 267 万标准箱（TEUs），低于 2021 年 9 月的 277 万标准箱和 2020 年 9 月的 285 万标准箱。
航空货运量显著下滑
2022 年 9 月，全球航空货运量同比下降 10.6%，导致运费相应下调。国际航空运输协会（IATA）公布的 9 月数据证实，航空货运活动的放缓仍在持续。全球航空货运量较 2021 年 9 月的总量下降了 10.6%，总体为 203.3 亿吨公里；纯国际航线的货运量也下降了 10.6%。
10 月，领先的货运代理公司 DSV 报告称，由于其空运业务在第三季度因费率下跌和消费者需求在经济不确定性中下降，出现了“增长率降低”的情况。同样在 11 月，DPDHL 报告称，全球货运需求已开始下滑，“世界经济的困难时期已毋庸置疑”。在 DHL 全球货运的空运业务中，第三季度货运量下降了 12%，而海运货运量则下降了 9%。
结语：灵活模式方能突围
显然，我们正进入一个经济放缓期，企业正在通过精简人员和资产来匹配需求。那些拥有灵活商业模式的公司无疑会比大多数公司表现更好。经济低迷将持续多久，还有待观察。