2023 年集装箱航运市场展望：价格战与供应链重构
2022 年的特点是运力紧张且集装箱运费异常高企。据在线集装箱物流平台 Container xChange 今日发布的市场预测，进入下半年后，价格开始暴跌，并随着我们跨入新年而持续下跌。
市场存在显著波动，持续扰乱集装箱航运业。由于大量集装箱 2023 年集装箱吞吐量进一步增长，航运公司继续通过大量停航来削减船舶运力并暂停部分服务。马士基在近期的一份公告中表示，将继续‘对亚洲至北美、欧洲和地中海的航线进行运力调整，以更好地匹配需求波动’。我们观察到这一趋势在整个行业中同样显现。
"2023 年极有可能爆发全面的价格战。过去两年中出现的运力限制似乎不会重现，因此无论是船舶还是集装箱方面，我们将拥有充足的运力。鉴于集装箱运输和班轮行业的竞争态势，我不认为大型船公司会刻意克制，预计运价将回落至接近可变成本的水平。我们也预见到市场整合的趋势。”
—— Christian Roeloffs，Container xChange 联合创始人兼首席执行官
这一趋势始于承运人违约并缩减船队规模。最近有消息称，跨太平洋和亚欧航线上新兴的承运人 CHINA United Lines 面临违约风险，涉及超过 10 艘集装箱船的租船合同。
"进入 2023 年，货运代理将能够进行大量的‘橱窗式’比价采购，谈判空间将大大增加，尤其是在年初阶段。随着即期运价大幅下跌，合同运价也将随之调整。”
—— Roeloffs 补充道
"我们将继续看到供应链来源和制造环节从中国多元化的努力。这是一个长期视角，寻求更具韧性供应链的企业需要具备远见和战略。我们将见证亚洲区域内集装箱货量的增加，越南、印度等国家将成为更多的潜在替代选择。”
"在这种货运代理和贸易商利润空间更加紧张的环境中，成本控制至关重要。领导者将寻求提高效率和企业持续发展的方法。技术为领导者提供了通过数据可视性和透明度来降低风险的良好机会，同时保持健康的合作伙伴组合，这在困难时期大有裨益。”
"进入 2023 年，对成本的严格控制对货运代理而言变得至关重要。一方面，与航运公司的谈判将非常频繁；另一方面，运营成本优化对货运代理来说也至关重要。例如，将对滞箱费和堆存费、保险费、索赔等进行仔细监控。随着海运舱位变得更加充裕，使用自备箱（SOC）具有合理的商业理由，这不仅为货运代理提供了灵活性，还带来了更大的控制权。”
—— Johannes Schlingmeier 博士，Container xChange 联合创始人兼首席执行官
从更宏观的视角来看，过去三年我们所经历的似乎是市场供需力量在新冠疫情及随后的封锁、俄罗斯对乌克兰的战争、地缘政治风险等多重冲击下的自然反应。集装箱价格在疫情爆发后迅速飙升，因为可供满足激增需求的集装箱数量不足，零售商和进口商因此开始提前大量囤货，以避免历史上罕见的港口拥堵。2022 年旺季前的进口主导型港口集装箱吞吐量创下纪录。如今库存已补足，需求急剧下滑。通胀和能源危机正促使消费者谨慎支出，这将对集装箱行业产生自身的影响。航运业将度过这一难关，未来我们将再次看到正常的活动水平，尽管并非立即实现。好消息是，最糟糕的时刻已经过去。
图 1：中国平均集装箱价格
中亚、中东和国际海运走廊（ISC）的平均集装箱价格出现大幅下跌。
图 2：中亚平均集装箱价格
图 3：中东和国际海运走廊（ISC）平均集装箱价格
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