美国货运代理协会（AfA）执行董事布兰登·弗里德（Brandon Fried）指出，加强沟通是应对美国航空货运需求激增挑战的关键。
今年 6 月，弗里德在洛杉矶航空货运协会（LAACA）成员会议上表示，运力紧张是由中美航班取消、美国机场拥堵、仓库短缺、劳动力不足及通胀上升等多重因素共同引发的“完美风暴”所致。
“海运承运商的困境已有目共睹，但航空运力同样受到多重制约，”弗里德强调，“主要机场的拥堵正加剧全美供应链压力。航空货运界必须加强内部沟通，学会适应变化。”
他补充道："AfA 正积极推动行业辩论并制定新战略，旨在团结业界发出共同声音。”
ACC 前来救援
今年 5 月，总部位于华盛顿特区的 AfA 成立了机场拥堵委员会（ACC），作为寻找缓解机场拥堵现实解决方案的关键举措。
ACC 将向私营部门、公共部门及政府实体提交调查结果，作为推动紧急新立法的可行政策依据。
弗里德表示：“近年来航空货运业乃至整个运输业遭遇了一系列灾难性事件，但 AfA 始终支持其成员，并为全行业积极游说。”
“我们不仅代表成员游说，更致力于创造解决方案，加速美国政府必要立法的通过。”
基于对航空货运利益相关者的调查，ACC 将编制一份《建议书》，以明确机场货物流动面临的核心挑战。
ACC 成员于 4 月召开会议，决定聚焦五大领域开发解决方案：技术与自动化、服务标准、机场设施与基础设施、人员配置与运营时间，以及监管和文书工作挑战。
这五大关键问题由 AfA、美国国家报关行和货运代理协会（NCBFAA）以及国际机场理事会 - 北美分会（ACI-NA）联合调研后确定。
目前，ACC 成员正着手编制《建议书》，旨在向各界突出挑战并提出解决机场货物拥堵的具体方案。
AfA 成员 Kale Info Solutions 副总裁兼 ACC 主席唐娜·穆林斯（Donna Mullins）表示：“工作完成后，我们将邀请全行业齐聚一堂，实施必要解决方案，以提升机场进出港货物的吞吐量和流转效率。”
“我们的调查收到了来自各行各业的数百份回复，清晰阐述了许多亟待补救的问题。”
穆林斯继续说道：“成果绝不会是一份束之高阁的文件。我们将向关键行业领袖、国会议员及交通部秘书办公室提出关切及潜在解决方案。”
“我们的努力在获取用于广泛资本和技术改进的公共资金方面，具有巨大的潜在收益。”
最近加入 Airlines for America (A4A) 和航空公司服务提供商协会 (ASPA) 的 ACC，正致力于推动多项改进，包括增强连接机场所有利益相关者的电子通信，以及改善进入机场的通道和陆侧基础设施，以满足卡车运输行业的运营需求。
此外，建设旨在促进吞吐量并满足机械化处理系统要求的现代化机场货运设施，以及跨业务领域的交叉培训以增强沟通和运营效率，也被确定为关键改进领域。
AfA 成员 SEKO Logistics 全球空运总监兼副总裁、ACC 副主席肖恩·理查德（Shawn Richard）指出：“机场拥堵是至关重要的问题。通过委员会的共同努力，我们能够利用每位成员独特的知识和多样化经验，执行强有力的计划，实现提高吞吐量和更新过时基础设施的共同目标，同时强调环境可持续性。”
由 35 家公司组成的 ACC 成员涵盖了供应链的各个部分，包括机场、航空公司、地面服务商、货运代理、卡车运输和科技公司。他们被要求使用包含成本、适用性、实施便利性、紧迫性及时间表等标准的评估列表，来确定优先事项并提出解决方案。
AfA 执行董事弗里德指出：“主要机场货运设施处理延误导致的卡车拥堵，继续给成员造成重大的财务资源损失和生产率下降。这项举措将帮助我们识别原因，并提供基础文件与政府官员分享，以创建应对挑战的解决方案。”
力量强大
AfA 代表超过 200 家致力于在整个供应链中运输货物的会员公司。
协会会员范围广泛，涵盖从小型企业（员工少于 20 人）到大型企业（雇佣超过 1,000 人），商业模式从国内到全球货运代理业务各不相同。
简而言之，他们是货运托运的“旅行社”，无论货物通过飞机、卡车、铁路还是船舶运输，均致力于以最及时、最经济的方式完成运送。