据媒体报道，当地社区封锁道路，禁止重型货运车辆通行于夸祖鲁 - 纳塔尔省奥丰戈洛地区。此举紧随奥丰戈洛市长与社区代表的会议之后，会上社区要求市政府严密监控卡车，以防去年造成众多年轻生命逝去的惨剧重演。
市长贝基·特瓦拉表示，在那起骇人听闻的事件发生后，当局曾承诺监控卡车超速及车辆适航性。当时确实采取了措施且运行平稳，但随后监控工作突然停止。
由此引发三个疑问：所指的“当局”具体是谁（若非当地市政交通部门本身）？为何该当局停止了这项活动？在当局实施监控期间，被监管的道路货运运营商行为是否有所改变？而在当局撤出后，其行为是否又恢复原状？
道路货运协会（RFA）一再呼吁各级政府部门解决不合规运营商（运输商）的问题，并处理任何违法行为——尤其是那些屡犯且成为事故根源的行为。
鉴于通过该地区运往理查兹湾的煤炭公路运输量大幅增加，省级交通当局将更多资源分配给如今承载大量车辆的路线，显然合乎逻辑。
目前，运输商面临社区封锁路线的情况（这些社区自身的行为属于非法），而其中一些运输商并未参与最近的悲剧。有些运输商甚至在社区遭遇灾难时慷慨捐助，却仍被一并指责，其合规、合法且安全的业务受到阻碍。
这既不公平，也完全不合法律。
在公共道路上运营公路货运车辆有着明确且聚焦的法律要求和参数。立法中的规定需要得到一致且坚定的执行与监测，对无视这些要求的运营商必须予以果断处理。守法的运营商应能继续运营，不受那些无监管和监控职责的各方及团体干扰。
“道路封闭是社区的一项举措，旨在促使所有相关利益方前来交涉，”Thwala 表示。希望此举能将省级交通当局纳入其中，后者需将道路交通事务的管理权交还给法定主管部门，并确保对不合规的道路使用者进行处理——包括那些阻碍交通自由通行的人。
Thwala 表示，他会见了社区成员，并与卡车管理部门就道路封闭问题进行了沟通。值得注意的是，市长为了解决这一问题究竟与哪些卡车管理部门进行了对话——除非他指的是在 oPhongolo 地区运营煤炭车辆的运营商。