与去年（2022 年）相比，2023 年有更大比例的货运代理和供应链专业人士预计，受中国新冠疫情爆发及春节工厂停工影响，供应链将出现中断。
“我们正关注 2020 年至 2022 年三个截然不同的春节。这与往年节前需求旺盛的情况大相径庭。零售商和制造商手中积压了大量库存，通货膨胀和对衰退的担忧持续抑制需求，导致即期运价断崖式下跌。面对诸多不确定性，利用更优质的数据、信息和供应链可见性进行准备，是应对这些不可预见时期的关键。”Logistics Trends & Insights LLC 创始人兼总裁 Cathy Morrow Roberson在 Container xChange 举办的中国新年分析与预测网络研讨会上表示。
由 Container xChange 进行的年度中国新年调查收集了2300 名供应链行业受访者的观点，他们分享了对中国春节及疫情对全球供应链影响的看法。
预计今年春节将进一步扰乱航运业供应链的专业人士比例上升至 73%，而 2022 年这一比例为 66%。这与部分行业报告认为中国干扰对全球供应链影响正在减弱的分析形成对比。在预见有影响的 73% 受访者中，65% 为货运代理，其余为一般供应链专业人士。
“通常我们预期 1 月和 2 月会出现货物高峰，但今年春节较早，这将对 2023 年 1 月 15 日至 2 月 6 日期间的国内供应链产生重大影响。这段时间对企业颇具挑战，企业可通过控制成本、改进预测和提高信息流效率来更好地准备，这正是技术发挥巨大作用的地方。”CNTRANS 总监/总经理孙先生在网络研讨会中评论道。
当被问及“未来几周最显著的影响是什么”时，大多数人认同在中国重新开放后不久，将出现‘港口拥堵和延误增加’以及‘集装箱运输延迟’。去年，行业专业人士主要担心节后的产能问题和费率上涨。一位受访者详细阐述：“一旦再次发货，意味着更多船只将同时驶向相同目的地，这可能导致短期的积压，从而引发港口拥堵和运输延迟。”
“随着中国新年的到来，前方出现了新的复杂性：一方面中国正在应对新冠疫情感染，另一方面需求持续下滑。我们不能孤立地看待中国新年，而应将其与所有这些挑战结合起来。最大的担忧是疫情导致的生产和港口能力下降。此外，费率较低，运力管理仍是承运人的首要任务，停航现象普遍。在此背景下，我们预计未来几周工厂关闭时间将延长，市场状况将持续低迷。”Container xChange 联合创始人兼首席执行官 Christian Roeloffs表示。该平台是一个提供集装箱预订和管理生态系统的在线集装箱物流平台。
针对行业如何应对这些关闭，调查显示：在规划 2023 年中国新年工厂关闭时，询问受访者“是否在今年早些时候订购了库存或提前预订？”
去年（2022 年）59% 的人表示“是”，今年这一比例为 55%。虽然大多数人仍计划提前预订，但比例下降了 4 个百分点。另一个变化是，尽管 65% 的国际货运代理公司预计中国新年关闭会影响供应链，但只有 47% 的人制定了提前计划。提前准备减少的原因可能是高库存水平以及整体市场看跌——需求继续下降，而运输运力供应增加。
此外，关于“在中国新年工厂关闭之前，是否改变了集装箱采购策略以确保有箱子可用？”的问题，去年大多数人表示没有具体行动，今年也是如此。大多数回应称没有采取具体行动，并强调供应充足。
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