就在一年前，技术导向型货运服务提供商 Flexport 正势头强劲。该公司完成了一轮大规模融资，估值达到 80 亿美元。在物流科技初创企业加速数字化转型的浪潮中，Flexport 充分利用了其市场地位。事实上，2021 年前三季度，供应链科技初创企业筹集了令人瞩目的 243 亿美元资金，较 2020 年全年增长 58%。简而言之，供应链科技行业迎来了一波繁荣。
快进至一年后，这家货运代理公司如今正在裁减其全球 20% 的员工。这一转变相当显著。联席首席执行官 Dave Clark 和 Ryan Petersen 将裁员 600 多名员工的主要原因归结为海运需求下滑。然而，除了需求下降之外，运营和组织层面的效率提升也导致人员冗余，造成团队规模过大。
Flexport 在全球设有 19 个办公室和 6 个仓库。这家总部位于旧金山的公司拥有略超 3,000 名员工，并已下调 2023 年的业务量预测。2022 年中，许多人首次意识到通胀将对消费需求产生重大影响。各行业的零售商都在收缩业务，并推迟了此前的库存补货计划。
国际航空运输协会（IATA）估计，去年 11 月全球空运需求下降了 13.7%。由 TAC Index Ltd.编制的波罗的海空运指数（Baltic Air Freight Index）显示，过去一年全球空运价格下跌了 33%。在海运方面，美国集装箱进口量持续下滑，2022 年 12 月的到港量降至 2020 年 6 月以来的最低水平。疫情期间货运业务曾一度激增，美国货运代理 C.H. Robinson Worldwide 估计，整个大型航运部门招聘了过多人员。作为全球最大的物流运营商之一，华盛顿的 Expeditors International 因空海货运市场前景严峻，已下调其盈利预期。
Flexport 正寻求更具灵活性的未来。公司将新增配送和卡车运输服务，使其从单纯的货运代理向解决方案提供商转型。为此，Flexport 预计将新增多达 400 名软件工程师以推动这一转变。2021 年，Flexport 收入翻倍，达到创纪录的 32 亿美元，在 112 个国家运送了约 190 亿美元的货物。2022 年收入预估接近 50 亿美元，但尚未正式公布。