机场是国际旅客和游客最常用的交通枢纽。大型机场通常设有多座航站楼，飞机停靠于特定航站楼，且航站楼与主楼之间距离较远，携带行李的旅客难以步行往返。
为实现旅客及行李在主楼与飞机间的高效转运，机场配备了多种接驳车辆。其运行时刻表既依据航班动态制定，也支持旅客按需预订。
此类地面交通服务来源多样：既可由航空公司作为航班配套提供，也可由旅行社通过第三方安排，或乘客直接通过服务商的应用程序及网站自行获取。主要交通工具包括巴士、出租车，部分机场还涵盖火车服务。
机场地面交通市场目前较为细分，主流服务商寥寥无几。仅有少数航空公司提供此项服务，且缺乏专注于该领域的专业机构。鉴于市场尚未被巨头垄断，出租车调度公司、运力提供商及航空公司均拥有巨大的投资潜力，可着手为乘客打造专业的机场交通解决方案。
机场地面交通市场研究关键要点：
“由于服务提供商数量有限，机场交通服务市场对新进入者具有巨大潜力。”——FMI 分析师
新冠疫情的影响
公共交通行业受疫情冲击严重。为阻断病毒传播，公共交通系统曾因停运令及聚集限制而全面停摆。
机场交通主要依赖穿梭巴士和公交车进行多人往返运输。受限于聚集规定，此类大巴曾被禁止载客，迫使大多数乘客转向轿车和出租车出行。除轿车外，小型客车虽在运营，但严格受限载人数，并需落实卫生消毒及社交距离措施。
即便在当前阶段，相关交通工具仍需遵守特定法规，以防范接触感染风险。
竞争格局：谁在胜出？
机场交通领域缺乏大型垄断企业，市场参与者主要由航空公司、本地轿车及出租车服务商，以及少数酒店和旅行社构成。这些主体提供巴士和出租车服务，负责接送乘客往返机场及航站楼间的移动，并为高端 VIP 客户提供专属服务。
- 该领域的主要参与者包括 Dnata、Fraport AG、Swiss Port International AG、Transdev，以及 Ola、Uber、Meru、Super Shuttle、Hertz、Alamo、Avis 等出租车运营公司。