圣路易斯地区四大港口获联邦与州资金注入，凸显内陆港口全球供应链地位
正在或计划投资于四个港口的圣路易斯地区得益于联邦和州资金的涌入，这凸显了内陆港口在全球供应链中日益增长的重要性。这些投资使跨州地区能够支持传统驳船服务和多式联运业务的持续增长，同时为中西部地区即将开通的新集装箱船服务做好准备。这些数百万美元的基础设施和设施投资以及为这些项目筹集的资金是 5 月 23 日rdFreightWeekSTL 2023 虚拟小组会议，小组成员来自 America's Central Port、St. Louis Development Corporation、Kaskaskia Regional Port District 和 Jefferson County Port Authority。
America's Central Port：基础设施全面升级
America's Central Port 位于伊利诺伊州 Granite City，是一个占地 1,200 英亩的多式联运商业与工业基地的核心，目前该地正在进行一系列基础设施投资。该场地建于 1940 年代，原为军事基地，现已转型为中西部最大的货运枢纽之一，拥有六条一级铁路和两个多式联运港口，每年通过驳船运输的货物超过 300 万吨。该场地内有 75 多家制造商和货运密集型企业，估计雇佣员工约 1,000 人，提供 210 万平方英尺的仓库空间、7 万平方英尺的办公空间以及 150 套公寓。
据 America's Central Port 执行主任 Dennis Wilmsmeyer 介绍，通往该地块的原有道路并非为承载当今卡车的重量而建造。为解决这一问题，第四街沿线新建了一条全深度混凝土道路，几乎完成了围绕港口主要工业园区的循环通道建设。一条新街道的建设即将启动——部分资金来自伊利诺伊州交通部（IDOT）的拨款。这条新街道将取代原有的第一街，并从伊利诺伊州 3 号公路为港口增设第六个入口，以支持卡车通行。IDOT 还部分资助了新建西 7th街道路，这将在主要工业园区完成环线。这些投资紧随比塞尔街铁路交叉口最近完成的升级之后。
美国中央港也将很快启动一项耗资 300 万美元的修复工程，对象是一座建于 20 世纪 40 年代、面积达 5 万平方英尺的建筑，该建筑最初用作美国军队的机车修理厂，现正升级为制造用途。作为 2020 年为美国中央港获得的 1,580 万美元美国交通部 BUILD 赠款的一部分，港口还将进行其他升级，包括新增 2,050 线性英尺的铁路轨道、从驳船到铁路的新产品接收皮带系统、驳船装载系统更换、铁路车厢装载升级、多式联运转运设备现代化以及安全升级。此外，还刚刚获得了卡车呼叫和调度中心以及花岗岩城码头货运码头扩建的赠款。
圣路易斯港务局：强化市政河码头运营能力
位于圣路易斯市中心的圣路易斯港务局占地约 10,000 英亩，沿密西西比河拥有超过 19 英里的河岸线，每年处理 1,500 万至 1,800 万吨货物。作为一个地主港，它与上下游的托运人、承运人和停泊运营商签订了大约 40 份租约，其主要码头是市政河码头（MRT），位于拱门以北约 1.5 英里处，由 SCF 刘易斯和克拉克码头公司运营。该 40 英亩的场地拥有一个可容纳 250 吨起重机载荷的 2,000 英尺长的码头，设有 67 个停泊位、250,000 平方英尺的仓库空间，并提供直达铁路服务。
在过去几年中，港务局已在市政河码头上投资了约 1,000 万美元。最近的 additions 包括铁路河流输送系统和直接进入堆场的铁路通道，目前部分堆场正在铺设路面。SCF 最近获得了一项用于单元化货物设备的赠款，以使码头具备单元列车作业能力。作为通过 SCF 获得的 900 万美元 BUILD 赠款的一部分，将新增 7,350 线性英尺的铁路轨道，预计这将促进更多铁路运输进入该设施。
作为州的政治分支机构，港务局还可以提供重大投资激励措施。2018 年，它向南河岸的一个农业实体发行了 1,500 万美元债券，以推动其 3,700 万美元的扩张计划。2019 年，向一家废钢公司发行了 875 万美元债券，用于购买并搬迁一台位于北河岸的破碎机，使该公司能够整合业务并扩大规模。泰勒还强调了港务局创建港口改善区的能力，并表示目前正在为圣路易斯市中心的新足球场创建一个这样的区域，该区域遇到了意外的地下水污染问题。港口改善区将有助于筹集资金来解决这一问题。
卡斯凯西亚地区港口区：多终端协同升级
位于圣路易斯以南仅 30 英里处的卡斯凯西亚地区港口区涵盖伊利诺伊州的门罗县、伦道夫县和圣克莱尔县，按吨位计算是美国第 15 大内陆港口。该港口区在卡斯凯西亚河上有四个港口位置，在密西西比河上有一个。卡斯凯西亚地区港口区总经理埃德·韦尔巴赫谈到了对其终端的投资，首先是卡斯凯西亚地区港口区 1 号终端，由卡斯凯西亚河码头公司运营，位于伊利诺伊州新雅典市郊外。该场地最初是一个出站煤炭设施，大约在 15 年前被重新利用为进站卸载设施，运输洗涤石。最近，该场地一直在生产石膏和粉煤灰等具有市场价值的废物产品，该终端将进行 2,000 万美元的升级，以便同时向外发送 200 万吨产品并保持进口货物的流动。升级内容包括第二条铁路环线、终端内的新铁路编组站，以及对从终端到伊利诺伊州伦茨堡的铁路走廊的更新。
卡斯凯西亚地区港口区 2 号终端也在进行投资，这是一个位于伊利诺伊州鲍德温、沿卡斯凯西亚河的多式联运河、铁、公路设施，用于钢铁、普通货物和散装产品。从伊利诺伊州交通部获得了约 270 万美元的赠款，用于建设一条新的输送带，将肥料从码头运送到租户 Gateway FS 的扩建区域，目标是提高该地点的肥料吞吐量。该设施最近还获得了一笔货运赠款，用于在 overhead crane 下方的铁路加倍轨道，这将减少拥堵并提高该地点的安全性，为该设施的未来增长做好准备。最近提交了 1,400 万美元的赠款申请，用于在卡斯凯西亚地区港口区 2 号终端建设一个新的南码头，并且港口还为一系列穿梭车申请了 130 万美元的美国海洋高速公路赠款，以便将卷钢通过终端移动，以跟上该地点卷钢增加的步伐。卡斯凯西亚地区港口区还在寻求 300 万美元的赠款资金，用于为其中一个租户添加第二条入口道路和堆放 yard。
杰斐逊县港口管理局：打造全新水路贸易枢纽
杰斐逊县港口管理局（Jefferson County Port Authority）执行主任吉姆·麦克尼科尔斯（Jim McNichols）就港口管理局的扩建计划进行了介绍。该港口管理局位于圣路易斯县（St. Louis County）以南，辖区涵盖密苏里州（Mo.）杰斐逊县全境。杰斐逊县港口管理局在密苏里州金姆斯威克（Kimmswick, Mo.）设有一个码头，但目前尚未运营任何设施。这一状况即将改变：计划在赫尔库兰尼姆（Herculaneum）新建一个港口设施，届时将为美国爱国者控股公司（American Patriot Holding's, APH）推出的创新型“船载集装箱”（Container-On-Vessel, COV）服务提供接入，从而惠及中西部地区。该集装箱设施将成为一条新开通的全水路南北贸易航线的关键枢纽，连接圣路易斯地区与密西西比河下游，并通达全球各地。
杰斐逊县港口管理局利用从密苏里州获得的 2500 万美元州资金，抓住了一项由联邦美国救援计划法案（ARPA）资金支持的系列赠款项目所带来的额外机遇。该项目由密苏里州经济发展部（Missouri Department of Economic Development）设计，旨在帮助受疫情影响最严重的行业从疫情相关的停工和收入损失中恢复。其中一个项目专门用于识别此前已投入使用但已停止生产的工业用地，并提供种子资金使其重新投入运营。在确定拥有六英里密西西比河沿岸地带的 2200 英亩土地后，杰斐逊县港口管理局申请了“超级地块”（mega-site）认定，即连续面积达到 1000 英亩或更多。这意味着 2500 万美元的州拨款可以按一比一的比例获得匹配资金。