供应链可靠性恶化，促使企业在旺季前提前下单

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根据 Container xChange 的 6 月预测者报告，集装箱价格的持续下跌伴随着供应链中断的重新出现，如巴拿马运河干旱、美国西海岸的劳工罢工以及欧元区的经济衰退。

该预测者还预计，未来几周平均集装箱价格将继续下滑，且没有看到集装箱需求复苏的迹象。这一情绪反映在 Container xChange 最近（2023 年 5 月）对全球货运代理社区进行的一项调查中。约 69% 的受访者（样本量为 406 人）希望今年（2023 年）集装箱需求能够反弹。只有 18% 的人希望在短期内（1-3 个月）实现这种复苏。约 51% 的人“猜测”没有明确的时间表来恢复集装箱需求。

Container xChange 2023 年旺季需求复苏调查

"随着即将到来的船舶交付和低报废率，供需失衡进一步恶化。大多数航线的即期费率处于疫情前水平，合同费率也在下滑。加上低需求，行业继续应对集装箱和船舶运力过剩的问题。现在我们面临劳动力中断和巴拿马运河干旱的情况，正常情况下这会导致运费上涨以吸收有效运力，但在当前市场环境下，任何显著的价格影响都令人怀疑。" Christian Roeloffs 表示。

"对于托运人来说，这意味着供应链可靠性将再次恶化，可能导致订单‘提前’。这反过来可能会‘平抑’任何旺季，并进一步降低 2023 年下半年运费上涨的可能性，" Roeloffs 补充道。

尚未出现旺季集装箱需求的迹象

集装箱价格通常在旺季准备期间飙升。到目前为止，这些价格未能回升。对 Container xChange 平台上平均集装箱价格的研究表明，需求复苏令人失望。

以下是来自 Container xChange 平台的一些最繁忙港口的平均集装箱价格比较表。价格已降至过去三年比较中的最低水平。显然，数据显示截至 6 月的集装箱需求不佳。

* 表示平均价格较上月下降

纽约见证了 20 英尺干货集装箱的平均价格在 2021 年 6 月达到 6500 美元，如今已暴跌 82%，至 6 月降至 1175 美元（1^st周）2023 年。

同样，长滩港的平均价格在 2021 年 8 月初达到 4118 美元的峰值，随后在 2023 年 5 月下降了 65%，降至 1430 美元。

集装箱平均价格的持续下跌正值航运业为所谓的“旺季”做准备之际。

预计集装箱平均价格将进一步下降

从 2022 年开始的后续月份的平均价格趋势表明，这些港口在当年 7 月至 12 月期间的大部分时间里，价格进一步下跌。如果这一趋势继续下去，这些价格可能会进一步下降。

“悲观的理由充分且更多。随着旺季的到来，行业情绪消极。业界一直在等待需求的复苏，但似乎短期内看不到希望。”

即期运价是否已触底？

“在集装箱航运这样高度竞争的环境中，最低报价往往趋向于可变成本的水平。就集装箱运输而言，自 2019 年以来，可变成本已大幅上涨约 15-25%，具体幅度因航线而异。”Christian Roeloffs 指出。

“因此，承运人提供的运价下限也相应提高了 15-25%。这给托运人带来了挑战，因为他们现在面临更高的货物运输可变成本。尽管 2021 年至 2023 年间集装箱平均费率大幅下降，降幅接近 85%，但潜在的可变成本仍然居高不下——这使得即期运价出现显著且持久的额外下降不太可能，而合同费率仍有进一步贬值的空间。”

零售销售滞后，美国进口量骤降

根据美国全国零售联合会（NRF）的数据，美国零售销售正在放缓，2023 年上半年美国集装箱进口量预计将下降超过 20%。

“美国和欧元区市场正经历动荡，导致消费者信心大幅丧失，产生连锁反应。自 2021 年底观察到的积压需求以来，业界一直在等待‘需求复苏’，但在即将到来的旺季中，这种可能性似乎更小。当然会有一定需求，但整体较为疲软。”Roeloffs 补充道。

欧元区陷入‘技术性衰退’

“通胀对全球供应链的影响可能是显著且广泛的。投入成本和融资成本的上升、消费者行为的变化以及贸易行为的改变将对全球供应链产生连锁反应，影响某些产品或行业的需求。企业需要相应调整其生产水平、库存管理和分销策略。”Roeloffs 补充说。

“由于旺季消费需求持续疲软，顽固的高通胀水平预计将对需求造成额外的负面影响。”Roeloffs 总结道。

本月的集装箱物流报告《集装箱都去哪儿了》详细涵盖了相关数据和信息，可从以下链接下载：此处