丙烷现可提供清洁能源，助力满足减排法规要求。
为维持航运活动及运营自主性，港口亟需可靠的能源供应。面对日益严格的空气质量法规，港口当局与租户在减排方面面临严峻挑战。幸运的是，清洁且可靠的丙烷动力解决方案现已问世，可有效减轻污染。
在众多港口，首要任务是替换柴油设备，以符合减排标准，并为员工和社区营造更优的工作与生活环境。虽然全面电动化常被视为改善港口空气质量的默认方案，但美国电网已难以负荷，且多州电力仍依赖燃煤。若电力需求攀升，燃煤产生的温室气体将大幅增加。值得庆幸的是，除单一方案外还有其他选择。通过构建包含风能、太阳能、电网电力及丙烷在内的多元化替代能源组合，实现减排目标已成为可能。
依托丙烷供电，确保电网可靠性
港口城镇多历史悠久，往往依托老旧电网运行，维护耗时耗资巨大。丙烷使港口能够独立于主电网运行，包括为微电网供电，适用于主电源、辅助电源或岸电场景。
微电网是一种微型电力系统，旨在高效地向邻近设施或建筑分配电力。它通常由一个或多个分布式能源解决方案组成，如太阳能电池板、风力涡轮机以及发电储能机组。引入丙烷发电机后，这些系统可实现接近零的一氧化氮（NOx）、二氧化硫（SOx）、一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放；与柴油发电机相比，二氧化碳（CO2）排放量更可减少 16%。
除满足主要运营需求外，丙烷供电的微电网也是提供岸电的清洁可靠途径。岸电（亦称“冷铁连接”）能在船舶停泊时从岸边向其供电，使船舶无需运行辅助发动机或燃烧柴油即可维持基本功能。
丙烷动力港口设备显著降低排放
丙烷不仅助港口摆脱脆弱电网实现清洁运行，还能为场车牵引车和叉车等关键货物处理设备提供动力。事实上，丙烷动力内燃机场车牵引车是目前唯一能满足码头运营商耐力需求的近零排放燃料技术——无论货物重量如何，均能保持稳定的速度与航程，同时实现显著减排。
如今的超低 NOx 丙烷发动机比 EPA 标准清洁 90%。近期在新泽西纽瓦克集装箱码头（PNCT）进行的排放测试证实：丙烷动力场车牵引车的 NOx 复合及怠速排放较柴油牵引车减少 99%。此外，其 THC 怠速排放降低 77.5%，制动特异性二氧化碳排放减少 14%，总颗粒物（TPM）排放锐减 75%。
丙烷场车牵引车并非唯一挑战柴油设备的技术。与柴油相比，丙烷叉车的 HC 和 NOx 排放减少了 94%，且载荷能力与功率输出毫无折损。
鉴于丙烷可为港口所有设备（从电网到货物搬运设备）提供动力，港口得以更快部署清洁解决方案，加速减排进程。加之多种资金支持机会可用，港口可迅速完成更清洁、更可靠的丙烷动力升级。