2023 年 4 月美国摩托车和自行车进口价格
2023 年 4 月，美国摩托车和自行车的进口单价为 554 美元（CIF），环比下降 2%。纵观 2022 年 4 月至 2023 年 4 月，进口价格整体呈强劲增长态势，过去十二个月月均增幅达 5.3%，但期间波动明显。数据显示，相较于 2022 年 12 月的指数，2023 年 4 月价格回落了 25.1%。此前最显著的增长出现在 2022 年 12 月，环比激增 51%，推动进口价格触及每千单位 74 万美元的峰值。自 2023 年 1 月至 4 月，平均进口价格维持在相对低位。
主要供应国之间的均价差异显著。2023 年 4 月，中国台湾地区的单价最高，达 1,365 美元；而中国大陆的单价仅为 148 美元，处于最低水平之列。
2022 年 4 月至 2023 年 4 月间，柬埔寨的价格涨幅最为显著（+7.6%），其他主要供应商的价格增长则较为温和。
按类型划分的美国摩托车和自行车进口价格
不同产品类型的价格差异明显：带辅助发动机的摩托车（含轻便摩托车）、可配边车的自行车及边车单价最高，为 1,602 美元；而普通自行车及其他自行车的单价总计为 162 美元。
2022 年 4 月至 2023 年 4 月期间，带辅助发动机的摩托车（含轻便摩托车）、可配边车的自行车及边车实现了最显著的价格增长（+2.4%）。
美国摩托车和自行车进口量
2023 年 4 月，美国摩托车和自行车进口量大幅回升至 92.8 万辆，环比增长 12%。然而从整体趋势看，进口量呈现急剧萎缩态势。增速最快的时期为 2022 年 9 月，环比增长 16%。进口量曾在 2022 年 4 月达到 190 万辆的峰值，但此后直至 2023 年 4 月，未能恢复增长势头。
从价值维度看，2023 年 4 月进口额显著上升至 5.15 亿美元（IndexBox 估算）。审查期内，进口额总体保持平稳。最显著的增长出现在 2022 年 10 月，环比增长 19%，推动进口额达到 7.07 亿美元的峰值。自 2022 年 11 月至 2023 年 4 月，进口额增长乏力。
按类型划分的美国摩托车和自行车进口量
2023 年 4 月，自行车及其他自行车（67.5 万辆）是美国进口量最大的品类，占总进口量的 73%。其数量超过第二大品类——带辅助发动机的摩托车（含轻便摩托车）、可配边车的自行车及边车（25.3 万辆）的三倍。
2022 年 4 月至 2023 年 4 月，自行车及其他自行车的进口量月均增长率约为 -6.9%。
从价值来看，带辅助发动机的摩托车（含轻便摩托车）、可配边车的自行车及边车（4.05 亿美元）是进口额最高的品类，占比 79%；排名第二的是自行车及其他自行车（1.09 亿美元），占比 21%。
按国家划分的美国摩托车和自行车进口量
2023 年 4 月，中国大陆是美国最大的供应国，进口量为 74.5 万辆，占总进口量的 80%。该数据超过第二大供应地中国台湾地区（6.6 万辆）十倍以上。柬埔寨排名第三，进口量为 3.6 万辆，份额占 3.9%。
2022 年 4 月至 2023 年 4 月，来自中国大陆的进口量月均增长率为 -5.8%。其他主要供应地的月均增长率分别为：中国台湾地区 -2.7%，柬埔寨 -11.7%。
从价值维度看，美国前三大供应地分别是中国大陆（1.1 亿美元）、中国台湾地区（9,000 万美元）和柬埔寨（2,000 万美元），三者合计占总进口额的 43%。越南紧随其后，占据 3.5% 的份额。
在主要供应国中，越南在审查期内表现突出，年均复合增长率达 +4.0%，记录了最高的进口值增速，而其他领先国家的采购趋势则呈现混合模式。