为提升对运输过程中固有风险的认知，专业货运保险公司 TT Club 呼吁业界展开讨论，旨在建立平衡、现实的风险观，并采取统一措施以提高运输安全水平。当前亟需明确监管指引，汽车制造商亦需更全面地应对运输安全问题。
电池技术的迅猛发展及其伴随的不确定性，尤其是能量包运输的安全性，要求物流行业清晰识别包括火灾、爆炸及有毒气体排放在内的各类风险。此外，必须加大努力以最小化风险，并确保在灾难性事件发生时能做出有效响应。
媒体中的恐慌性报道往往夸大了涉及电动汽车的事故数量。TT Club 风险管理总监 Peregrine Storrs-Fox 指出：“锂离子电池火灾并非日常频发，但一旦发生热失控，将释放一氧化碳和氰化氢等有毒气体，引发极高温度的火灾，且火势蔓延极快。”
有毒气体释放往往是首个预警信号，数秒内温度即可飙升至 1,000 摄氏度以上，随着化学物质与金属混合物被点燃，破坏随之而来。
秉承提升意识与凝聚共识的使命，TT Club 近期参与了在伦敦举行的相关方论坛。与会者分享了大量信息并展开了富有价值的讨论。Storrs-Fox 表示：“船东、承运人、货运代理、码头运营商及保险公司等供应链各方均积极参与。事实上，国际海事组织（IMO）正在认真审查此类电池的运输指南。”他同时强调：“我们必须推动电动汽车及电池制造商积极参与讨论。在追求开发更强大、轻便及多样化电池单元的过程中，绝不能让雄心凌驾于全球未来运输安全之上。”
针对电动汽车（EV）电池组的担忧已引起美国国家运输安全委员会（NTSB）的关注并开展研究。论坛数据显示，电动汽车火灾事故少于内燃机（ICE）汽车，但需注意前提条件：目前道路上行驶的电动汽车数量远少于内燃机车辆。
其次，较新的电池比旧电池更不易起火或爆炸；换言之，锂离子电池越老旧，事故风险越高。鉴于电动汽车普及刚刚加速，且大多数电池组均为新品，这些电池在全生命周期内的表现仍有待观察。
关于火势蔓延问题，消防咨询公司 Jensen Hughes 技术总监 Eva Mckiernan 强调，热失控是点火后最紧迫的危险。她解释说，这些能量包在热力学上不稳定，一旦受损，会在数秒内向集装箱、滚装船或其他车辆运输船的甲板释放高温和有毒气体，爆炸时温度极高。
当然，电动汽车仅是锂离子电池的应用场景之一，此类电池还广泛用于电动自行车、滑板车以及电脑和手机等商品中。虽然新品运输通常包装得当，但由于荷电状态各异，二手及受损电池给运输供应链带来了巨大的不确定性。
关于 TT Club
TT Club 是国际运输和物流行业公认的市场领先独立互保机构及风险管理服务提供商，致力于帮助行业变得更安全、更可靠。俱乐部成立于 1968 年，拥有超过 1100 名会员，涵盖集装箱所有人及运营商、港口码头及物流公司，业务遍及海运、公路、铁路和航空领域。TT Club 以高质量服务、深厚行业知识和高会员忠诚度著称，其会员保留率超过 97%，其中三分之一会员投保时长达 20 年或以上。