美国摩托车和踏板车进口
2023 年 5 月，摩托车和踏板车的海外供应量为 49,000 辆，同比下降 7.6%，这是自 2023 年 2 月以来的首次下滑，终结了连续两个月的增长态势。审查期内，进口量总体略有缩减。增长率最显著的时期为 2022 年 10 月，当月进口量环比激增 49%，峰值达到 75,000 辆。然而，从 2022 年 11 月至 2023 年 5 月，进口量增长未能恢复势头。
金额方面，2023 年 5 月摩托车和踏板车进口额降至 2.36 亿美元（IndexBox 估算），整体呈现明显收缩趋势。2022 年 10 月增长率最为显著，环比增长 50%，推动进口额达到 3.32 亿美元的峰值。此后直至 2023 年 5 月，进口额增长一直维持在较低水平。
按国家分类的进口
中国（11,000 辆）、奥地利（9,800 辆）和泰国（6,100 辆）是美国摩托车和踏板车的主要供应国，合计占总进口量的 55%。紧随其后的是日本、印度、意大利、印度尼西亚、加拿大和墨西哥，这些国家共同贡献了另外 37% 的份额。
2022 年 5 月至 2023 年 5 月期间，印度增幅最大（复合年增长率 +4.6%），而其他主要国家的采购趋势则表现不一。
从价值维度看，奥地利（4,800 万美元）、加拿大（3,800 万美元）和日本（3,200 万美元）是美国最大的摩托车和踏板车供应国，三者合计占总进口额的 50%。其次是泰国、意大利、印度、墨西哥、中国和印度尼西亚，共占 35%。
在主要供应国中，印度的复合年增长率为 +5.3%，在审查期内记录了最高的进口值增长率，其他主要国家的采购趋势则呈现混合模式。
按类型分类的进口
带辅助内燃机活塞发动机的摩托车（含轻便摩托车）及自行车是主要进口产品，具体包括：气缸容量 50cc-250cc（含边车，23,000 辆）、250cc-500cc（含边车，13,000 辆）以及超过 800cc（含边车，9,000 辆）。这三类产品合计占总进口量的 93%。
2022 年 5 月至 2023 年 5 月间，气缸容量 250cc-500cc 的车型增长最大（复合年增长率 +0.1%），而其他类型产品的采购量均出现下降。
价值方面，气缸容量超过 800cc 的车型构成了向美国供应的最大类别，金额为 1.17 亿美元，占总进口额的 50%。排名第二的是 250cc-500cc 车型，金额为 5,300 万美元，占比 23%。紧随其后的是 50cc-250cc 车型，占比 17%。
按国家分类的进口价格
2023 年 5 月，摩托车和踏板车的平均进口价格为每单位 4,783 美元（CIF，美国），较上月下降 3.8%。审查期内，进口价格总体趋势相对平稳。2023 年 2 月增长率最为显著，平均进口价格环比增长 12%，达到每千单位 530 万美元的峰值。但从 2023 年 3 月至 5 月，平均进口价格未能恢复增长势头。
不同原产国的价格差异显著：加拿大价格最高，为每单位 20,797 美元；中国价格最低，为每单位 831 美元。
2022 年 5 月至 2023 年 5 月期间，意大利的价格涨幅最为显著（+2.2%），而其他主要供应商的价格增长较为温和。