货运旺季预期逆转：从利润高涨到库存积压
对于货运承运商而言，一年中的最后一个季度通常是最强劲的。然而，2022 年的最后一个季度却截然不同，由于零售商库存过剩取消订单，承运商也下调了货运量预期。2022 年初，紧张的运力与不断上涨的运费为大型物流和运输行业带来了可观利润。但消费者支出最终转向服务领域，导致零售商手中积压了大量库存。
巨头承压：Kuehne + Nagel 与行业低迷
今年，总部位于瑞士的 Kuehne + Nagel 国际公司并未期待更乐观的前景。货运运营商已为秋季低迷的航运季做好准备。秋季通常是企业开始通过供应链推动货物以准备年终假期的季节。Kuehne + Nagel 经营海运集装箱业务、航空货运公司以及中介业务。在景气年份，年中夏季的激增是收入的重要驱动力，因为制造商和零售商正为返校季及前述的年终假期做准备。今年以来，大型零售商持续削减过剩库存，且这一趋势似乎尚未减弱。
利润骤降与裁员潮：DSV 等同行面临困境
与 2022 年第二季度相比，Kuehne + Nagel 的净利润在同一时期骤降 43%。空运和海运需求下滑使利润减少了一半以上，Kuehne + Nagel 的单位成本从第一季度到第二季度削减了 14%。Kuehne + Nagel 的竞争对手 DSV A/S 也面临类似困境，其空运和海运部门报告的货运量较去年同期显著下降。该公司在今年第一季度裁员 1,900 人，整体物流就业人数仍在缩减。
物流经理指数创历史新低
物流经理指数（Logistics Managers'Index）于 2016 年设立，追踪物流指标（库存、仓储和运输），并结合 100 多名专业人士对关键物流指标方向和走势的反馈。该指数随后发布相应的月度报告，2023 年 6 月标志着该指数有记录以来（6.5 年）的历史最低点。
未来展望：空运或回升，但整体前景不明
尽管 DVS 及其他公司的海运量仍受抑制，但如果消费需求改善，空运量可能会回升。DVS 的收益前景略有改善，预计不会出现严重恶化。但总体而言，这对 2023 年来说并非利好信号。