在线集装箱物流平台 Container xChange 发布了其 8 月集装箱市场预测。尽管市场持续波动，集装箱价格情绪指数（xCPSI）在 7 月份展现出韧性，并较 6 月实现增长。预测机构还指出，与过去 90 天（5 月至 7 月）相比，集装箱价格在过去的 30 天（7 月）内相对平稳。
集装箱价格情绪指数（xCPSI）同步开展市场调研，将行业专家对集装箱价格走势的集体见解提炼为量化指标，从而提供对集装箱市场动态近期预期的洞察。2023 年 7 月，共有 2,570 名供应链专业人士参与了此次调查。
尽管意见不一，但仍有大多数受访者（42%）预计短期内集装箱价格将上涨，这表明市场有望改善；28% 的受访者预计集装箱价格将进一步下跌，反映出对市场状况持一定程度的悲观态度；另有 30% 的受访者认为价格将保持不变。
这种情绪的增长凸显了行业对即将出现的转折点的期待，为市场格局注入了一丝积极信号。
集装箱行业在市场波动中趋于稳定
与过去 90 天（5 月至 7 月）的价格波动相比，过去 30 天（7 月）的平均集装箱价格相对平稳。
分析关键地区 30 天价格变动对比，2023 年 7 月的市场平均价格波动幅度在 -4% 至 +5.20% 之间。然而，从 90 天的周期来看，集装箱价格出现了明显下滑，其中东南亚地区在 2023 年 5 月至 7 月期间大幅下跌 15.73%。
尽管价格持续走低，但情绪指数依然强劲，甚至在 7 月有所上升。情绪与价格走势的趋同表明，行业前景正迎来转折点，尽管价格仍在调整，市场信心正从怀疑转向共同期待复苏。
亚洲港口 40 英尺高箱干货集装箱的平均价格持续稳步变化。对于货主而言，目前东南亚地区的集装箱交易或租赁业务相较于三个月前甚至一个月前，呈现出可行的商业前景。
截至 2023 年 8 月 9 日，各地区 20 英尺干货集装箱的平均价格如下图所示。
船公司运力管理推动亚洲区域内贸易激增
根据惠誉评级的数据，2023 年第二季度，中国集装箱吞吐量同比增长 6%，较 2023 年第一季度的 3% 增长显著改善。这一扩张主要得益于《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）下贸易的加强、大连港新外贸航线的开通，以及与中国“一带一路”倡议参与国之间贸易的上升态势。
在平台上观察到亚洲区域内贸易航线对集装箱的需求激增，例如，Container xChange 平台显示，7 月份中国至印度航线较为热门。
以下是截至 8 月 10 日 xChange Insights 上从中国出发的 40 英尺高柜和 20 英尺干货箱的前五大航线：
| 40 英尺高柜 | 20 英尺干货箱 |
| 中国至印度 | 中国至美国 |
| 中国至俄罗斯联邦 | 中国至印度 |
| 中国至中国 | 中国至俄罗斯联邦 |
| 中国至阿拉伯联合酋长国 | 中国至加拿大 |
| 中国至白俄罗斯 | 中国至阿拉伯联合酋长国 |
40 英尺高柜集装箱从中国起运航段的租赁费在 xChange Insights 显示的前 10 条热门航段中名列前茅，表明过去几个月低迷的租赁需求有所回升。
德鲁里（Drewry）的指标显示亚洲即将进入旺季，上海至洛杉矶即期运价在截至 8 月 3 日的四周内大幅上涨 42%。同期，德鲁里上海至鹿特丹指数也上涨了 20%。
由于印度与更广泛的亚洲地区之间的贸易增加，海运承运人正在增加亚洲区域内航线的运力。这也受到南亚国家如越南和印度的采购多元化战略的推动。目标是提高货运量并改善市场地位。这些战略调整使这些公司能够优化运营，并可能加强其市场地位。这在动态且竞争激烈的航运行业中至关重要。
美国：行业潜在反弹
由美国全国零售联合会（NRF）提供的全球港口追踪器预测显示，进口货运量预计在 2023 年 8 月达到峰值。这一增长与零售商为冬季假日季备货的准备相一致。
实际国内生产总值在 4 月至 6 月期间按年化增长率上升了 2.4%，而今年第一季度增长了 2%，超出预期，缓解了人们对衰退的担忧。
标普全球美国制造业采购经理人指数（PMI）7 月录得 49.0，高于 6 月的 46.3，表明市场有所改善。批发库存下降 0.5% 也表明美国的库存正变得更为精简。
“随着经济学家从预测衰退转向‘软着陆’，行业保持其势头。尽管一些专家仍持谨慎态度，但经济韧性、持续的消费者活动以及联邦战略性投资的基础改善了即将到来的假日季的展望。”Christian Roeloffs，Container xChange 联合创始人兼首席执行官表示。
“今年旺季是货主的旺季，因为运价已稳定在新冠疫情前水平以下，且舱位充裕。价格低廉，这为出口商提供了绝佳的旺季机会。”Roeloffs 补充道。
欧元区走出技术性衰退：风向转变
根据欧盟统计局（Eurostat）发布的初步快速估算数据，2023 年第二季度，经季节调整的欧元区国内生产总值（GDP）环比增长 0.3%，欧盟则保持稳定；而 2023 年第一季度，欧元区 GDP 保持稳定，欧盟 GDP 环比增长 0.2%。因此，欧元区避免了技术性衰退。
“尽管我们成功避免了欧元区的技术性衰退，但零售贸易下降了 0.3%，同时通胀率居高不下。高物价将继续对航运公司的运营成本施加压力。承运人和货运代理应预计与船舶补给和船员保障相关的费用将上升。托运人也可能面临货物运输成本增加的问题，从而影响整体供应链成本。”Roeloffs 评论称。
“短期航运需求可能会得到提振，尤其是通往爱尔兰和西班牙等增长势头较强国家的航线。然而，增长潜力可能不如预期强劲，因此应保持谨慎乐观。随着企业在经济不确定时期探索更具成本效益的运输方案，航运需求可能出现变化，请为此做好准备。”Roeloffs 补充道。
未来几个月，航运业的走向与经济波动、贸易动态以及供应链调整紧密交织。随着假日季临近，该行业的韧性和适应能力将面临考验。