圣路易斯 Regional Freightway 新增顶级铁路可达工业地产项目：RTE 3 Industrial
圣路易斯 Regional Freightway 在其项目管线中新增了另一处顶级铁路可达的工业地产项目：RTE 3 Industrial。该地块占地 715 英亩，位于伊利诺伊州格拉尼特城，地处伊利诺伊州 3 号公路工业走廊。它与现有 11 个提供铁路服务的工业用地项目共同构成项目管线，这些地块均具备重工业用户分区规划，面向希望利用持续改善的强大铁路基础设施以及跨两州地区众多其他多式联运优势的开发商。
核心区位与战略优势
新的 RTE 3 Industrial 地块位于伊利诺伊州 3 号公路走廊的核心地带，地处圣路易斯市中心与 270 号州际公路之间。该走廊是一条长达 60 英里的物流与制造业走廊的骨干，可通达全部六家一级铁路公司、五座机场、四条州际公路以及美国最大的内陆港口之一。凭借来自三个州的易得且高技能的劳动力、已具备重型基础设施的现有场地，以及成功的亲商、促增长的商业环境，3 号公路走廊是制造业和物流业的理想选址，并能显著降低众多制造商的区位成本。
地块规划与激励政策
RTE 3 工业区包含三个场地：东区场地、西区场地和北大门场地。所有场地均被划为 M4-规划工业用地，并可获得税收增量融资（TIF）、企业区和外国贸易区等激励政策。东区场地可通过诺福克南方铁路和联合太平洋铁路接入铁路网络。此外，每个场地均可分割，设有堤防保护，并在场地内或附近配备公用设施。东区、西区和北大门场地的面积分别为 392 英亩、249 英亩和 73 英亩。场地规划显示，潜在建筑面积从 29 万平方英尺到超过 100 万平方英尺不等。
铁路货运增长与基础设施升级
铁路货运的重要性持续增长，联邦公路管理局估计该行业在未来二十年内将增长 30%。圣路易斯地区已被公认为全美最大的铁路枢纽之一，目前正采取措施把握这一预期增长机遇，重点开发具有铁路可达性的新工业用地，同时投资加强现有铁路基础设施。得益于公共和私营部门领导人的承诺以及他们在识别优先项目并为这些项目争取资金方面的协作，圣路易斯地区的铁路服务和基础设施正在持续改善。
关键项目：新商人桥（New Merchant Bridge）
最近的一项重大改进是耗资 2.22 亿美元的新商人桥——这是一条横跨密西西比河的重要铁路动脉，连接密苏里州和伊利诺伊州的圣路易斯市中心，也是全国主要的东西向铁路走廊之一。由终端铁路协会（TRRA）拥有的原桥梁替换工程已于 2022 年 9 月完工。这座新建的双线桥梁可同时容纳两列货运列车相向行驶，使货运更加快速、更具成本效益且更可靠，为芝加哥等更为拥堵的铁路枢纽提供了替代方案。新增运力有助于减少圣路易斯河岸沿线长达一英里的阻塞频率，解决国家供应链网络中的一个瓶颈，使圣路易斯地区能够更好地应对日益增长的货运需求。TRRA 预计，由于延误减少、改道优化以及运营和维护效率提升，该地区将获得超过 3.7 亿美元的运营节省。
其他基础设施升级项目
目前，一项耗资 5760 万美元的项目正在对附近的麦克阿瑟大桥进行修复。该桥位于圣路易斯市中心的商人桥以南，是美国第四繁忙的密西西比河铁路 crossings。另一项处于规划阶段的项目侧重于升级属于终端铁路系统的圣路易斯多式联运麦迪逊编组站。该编组站最初设计用于处理长达 3,000 英尺的列车，此次改造将使 TRRA 能够更高效地处理当今通常长达 7,000 至 14,000 英尺的大型货运列车。还有一项计划是对伊利诺伊转运第三主线铁路轨道进行改进。这将带来更短时间的道口封锁次数减少、因列车怠速造成的机车排放浪费减少、提高该地区密西西比河多式联运港口的利用率，并因在圣路易斯地区更高效地处理货运而创造更多就业机会。
多式联运能力与区域影响力
涵盖两个州的圣路易斯地区凭借其多式联运能力以及对区域和全国客户及供应商的铁路邻近性，支持着美国中部地区的制造业和分销业增长。铁路货物可在一天内从圣路易斯地区转运至卡车，运往芝加哥、堪萨斯城、密苏里州、孟菲斯和田纳西州纳什维尔、俄亥俄州哥伦布以及肯塔基州路易斯维尔等大型制造业中心。通过伊利诺伊河、密苏里河和密西西比河驳船等其他运输方式的可达性，为驳船/铁路转运服务提供了额外优势。圣路易斯地区是密西西比河上最具战略意义的地点，因为从该地到墨西哥湾全程无冰期且无需经过船闸。就货物吨位而言，它是全国最高效的内陆港口，并因其拥有密西西比河沿岸最高的农产品和化肥驳船处理能力而被冠以“美国农业海岸”之称。
港口建设与连通性增强
圣路易斯地区港口的一系列在建项目也在增强铁路基础设施，并帮助提高驳船与铁路之间的连通整合，从而提供具有成本效益的货运运输能力、韧性和冗余保障。例如，在伊利诺伊州格拉尼特城的美国中央港，最近的拨款支持了数百万美元的项目，包括安装超过 2,000 英尺的新铁路轨道、安装从驳船到铁路的新产品接收皮带系统，以及支持铁路车厢装载升级和多式联运转运设备的现代化改造。