安联发布《2023 年安全与航运评论》：损失降至历史低位，但新风险浮现
尽管 2022 年航运损失降至历史最低水平，但货舱和船体火灾、经济不确定性以及“暗”油轮船队仍是海事行业面临的未来安全挑战。安联全球企业与专业保险（AGCS）作为一家提供全球风险咨询和保险解决方案的企业保险公司，其年度《安全与航运评论》审视了海事行业的损失趋势和风险，2023 年版现已正式发布。
航运损失持续下降，但“热点”区域仍存
报告最引人注目的头条新闻是航运损失的持续下降。三十年前，每年失踪的船只超过 200 艘是很常见的现象。自登记在册的损失达到三位数以来，已经过去了六年，而去年损失船只数量不到 40 艘。然而，“损失热点”仍集中在南海、印度尼西亚、印度支那和菲律宾。港口拥堵、极端天气和老旧船队是造成损失的主要原因。
脱碳进程引发火灾风险担忧
虽然损失有所下降，但货舱和船体火灾日益成为关注焦点。脱碳努力引入了新型货物。含锂离子电池（Li-ion）的商品具有高度易燃性，对承运人构成令人担忧的风险。电动汽车（EV）销量正在增长，预计从现在到 2035 年，电池市场将以每年 30% 的速度增长。
脱碳还导致船舶更大，承运人寻求更高的效率。虽然大型船舶可能更高效，但集装箱货物的暴露和积累增加导致了更多火灾。锂离子电池火灾尤其难以扑灭。安联全球企业保险的分析得出结论：火灾是最昂贵的损失原因，约占总索赔金额的 18%。
“暗”油轮船队带来监管与环境隐患
“暗”油轮船队，也称为“影子”或“幽灵”船队，是规避监管控制的未注册油轮。由于俄罗斯入侵乌克兰导致的石油制裁，俄罗斯及其一些盟友实施了暗油轮船队来运输和销售俄罗斯石油。能源禁运难以执行，根据 Tanker Trackers 的数据，在全球 900 艘超大型油轮中，约有五分之一违反了针对委内瑞拉、伊朗和俄罗斯的制裁。一艘无保险的暗油轮于 5 月在东南亚爆炸，造成船员死亡。油轮爆炸不仅导致人员伤亡，还会引发有毒油污泄漏，对环境造成危害。
经济不确定性与成本上升的双重压力
最后，报告特别关注经济不确定性。该行业正遭受需求下降和运费低迷的影响，2023 年 4 月从亚洲到美国的集装箱运输成本比 2022 年同期低约 80%。大宗商品价格和劳动力成本上升，钢材价格则严重侵蚀制造预算。据估计，2020 年至 2022 年间，仅船舶维修成本就增加了 18% 以上。
当前数据已基于 2022 年全球通胀率 8.8% 计入了通胀因素。通胀前景仍然不确定，这给 2023 年剩余四个月带来了非常现实的挑战。