领先的集装箱物流在线平台 Container xChange 提供了关于持续的巴拿马运河危机对全球贸易和集装箱航运行业深远影响的重要见解。通过此更新，我们旨在帮助客户和合作伙伴更好地了解局势，以便为业务做出更明智的决策。
巴拿马运河危机及其对全球贸易的影响
干散货和液化天然气（LNG）板块因通行受限而承受了最大冲击，这主要是由于它们的调度具有临时性。相比之下，班轮航运受通行减少的影响较小，但受到了吃水深度限制的显著影响。
“干散货和液化天然气（LNG）板块受到的影响最大，主要是因为它们不遵循固定的班轮时刻表，而是‘根据临时安排抵达运河’。”Container xChange 联合创始人兼首席执行官 Christian Roeloffs 补充道，“相比之下，班轮航运受通行减少的影响较小，但主要受到吃水深度的限制。最大允许吃水已从 50 英尺降至 44 英尺，每减少 1 英尺吃水意味着损失 400 个标准箱（TEU）的运力。因此，一艘平均集装箱船现在的运输能力减少了 2400 TEU。”
目前幸免于混乱的巴拿马运河意外地迎来了一位盟友——需求疲软，这避免了会对西向贸易托运人构成重大挑战的中断。
“目前，集装箱航运贸易流仍然畅通无阻。然而，鉴于预计未来几个月美国东海岸、苏伊士运河和好望角将面临更大压力，托运人可能会探索替代路线以规避潜在的中断。”Roeloffs 补充说。
直接影响包括通过运河的船只数量减半，导致航运公司重新规划航线、取消航班、航行时间延长以及未来可能更高的航运成本。
由于不可逆转的环境问题削弱了运河的性能，巴拿马运河的影响将在接下来的一年（2024 年）持续存在。
巴拿马运河面临的当前挑战
持续的挑战加上巴拿马运河管理局为应对干旱而采取的水资源保护措施，导致了长时间的等待、容量限制以及对航运计划的额外压力。诸如预订名额限制和调整船舶重量要求等措施进一步延长了等待时间。
由此产生的供应链中断预计将在整个行业中产生连锁反应，可能影响集装箱价格。对可用舱位的竞争加剧推高了即期运费，促使承运人重新评估定价策略以抵消增加的成本和不确定性。几家承运人已经宣布了对巴拿马过境的新费用，包括地中海航运公司（MSC），其将从 12 月 15 日起征收每集装箱 297 美元的巴拿马运河附加费（PCS）。
根据巴拿马运河管理局的数据，非预订船舶的平均每日排队等待过闸时间从 2023 年 11 月 4 日的 2.5 天增加到 2023 年 11 月 28 日的 9.3 天（北向船舶）。南向船舶也出现了类似趋势，平均等待时间达到 10.5 天。
巴拿马运河的船舶统计数据和过境积压情况。
对美国企业的影响
作为对危机的回应，承运人正将更多货运量转向美国西海岸或选择经由苏伊士运河的路线。这种航运模式的转变可能会影响美国企业的运输成本、交货时间和整体供应链效率。运往美国西海岸的多式联运量的潜在增长可能会影响运力及效率，导致依赖这些服务的企业面临成本增加或延误的风险。
对美国集装箱物流未来的展望
巴拿马运河的干旱对全球集装箱物流产生了深远影响。每年有 40% 的美国集装箱流量通过该运河，价值约 2700 亿美元的货物，物流提供商可能会探索替代航运路线以缓解潜在的中断。
为了应对可能的运河相关中断，物流运营商可能会加强多式联运的使用，并在 2024 年的下一个合同季重新谈判航运合同。物流利益相关者之间的协作对于解决巴拿马运河拥堵对全球贸易路线和集装箱价格的多方面影响至关重要。