减少碳排放从来都不是一件容易的事
工业化世界对碳排放有着难以割舍的依赖，因此找到具有成本效益的替代方案是一大挑战。氢仍然是主要的竞争者之一，但一种鲜为人知的化合物已正式进入讨论视野。
国际能源署：航运业需依靠氨遏制排放
国际能源署 2021 年的一份报告指出，虽然汽车可能将依赖电池，飞机可能将依赖生物燃料，但航运行业最终需要依靠氨来遏制排放。氨由氢和氮组成，全球约 70% 的氨产量用于制造化肥。目前，氨的生产过程远非绿色，大量高能耗工厂排放着巨量的温室气体。事实上，据推测整个氨工业占全球碳排放的 1% 至 2%。然而，氨的支持者指出，有一种更清洁、低碳的氨选项，得益于美国政府的补贴，其生产成本似乎甚至比常规氨更低。
物流优势：氨比氢更易储存和运输
在物流方面，与氢气相比，氨的输送要简单得多。这一直是氢气的一个争议点，因为氢原子非常小，会从储罐和管道的焊缝或接缝中泄漏出去。因此，长距离运输氢气必须将其压缩或液化。而氨则更容易储存和运输，使其具有显著的成本优势。
全球巨头布局：氨混合燃料成新宠
随着大量补贴进入围绕氨的讨论，化肥公司已经注意到了这一点。化肥制造商已经具备生产氨的基础设施，目前需求正受到联合国、日本和美国等的推动。在全球航运承诺到 2050 年将国际航运温室气体排放量减半之后，联合国将氨列为替代燃料候选名单的首位。与此同时，日本最大的电力公司 JERA 明年将开始在其最大的燃煤发电机组中使用一种新型氨混合燃料。日本和韩国的公用事业公司似乎都对测试这一方案感兴趣。
战略转型：化肥公司转向清洁氨生产
随着全球对传统化肥的需求下降，化肥公司处于有利战略地位，可以转向清洁氨的生产。氢气仍在替代燃料讨论中占据重要地位，但更多潜在的替代选择无疑是一件好事。