非洲拥有长达 26,000 公里的海岸线，沿岸分布着 100 多个港口和码头。然而，尽管海洋通道广泛，非洲尚无任何港口跻身全球最繁忙前十强（按年度集装箱吞吐量计）。在效率及国际货物处理能力方面，非洲海港的发展仍滞后于世界其他地区。
包括和记港口、DP World、APM 码头以及ICTSI在内的多家全球运营商正致力填补这一差距。其中，运营五个主要非洲港口的 ICTSI 近期宣布将其投资组合扩展至南非德班的 DCT Pier 2——这是 Transnet 旗下最大的集装箱码头。
2023 年非洲港口的现状
根据世界银行《2021 年集装箱港口绩效指数》，全球效率最高的前 20 个集装箱港口均位于亚欧两地。排名最高的非洲港口为丹吉尔地中海港（Port of Tanger Med），位列第 34 名。
历史上，资金匮乏导致许多非洲港口基础设施与设备陈旧，难以高效处理大规模货物。此外，地缘政治与社会现实也制约了互联互通：多数港口与其所在国的公路、铁路网络连接不畅，增加了货物集疏运的难度。
尽管如此，部分港口在提升效率与运力方面已取得显著进展。例如，南非德班港与摩洛哥丹吉尔地中海港已跃居大陆效率最高行列，不仅推动了区域经济发展，更改变了全球航运格局。
非洲的主要港口有哪些？
外国投资推动了非洲主要海港的重大升级。以下是当今非洲核心港口及其对沿线各国经济的贡献：
肯尼亚蒙巴萨港
由肯尼亚港务局运营的蒙巴萨港是东非最大港口，也是非亚贸易的核心枢纽。近年来该港持续扩建，主要出口来自乌干达、布隆迪、卢旺达、刚果东部、埃塞俄比亚及苏丹南部等内陆国家的茶叶、咖啡、园艺产品等商品。2020 年，其货物处理量约 3590 万吨，集装箱吞吐量为 149 万 TEU。
作为进口门户，该港承接来自西欧、亚洲、美洲及远东的石油产品、消费品和机械设备。贸易占肯尼亚 GDP 的 15.6%（2020 年数据），使其成为该国经济成功的关键引擎。
南非德班港
德班港是东非海岸的重要商业枢纽，约占南非贸易收入的 60%，连接着往返远东、中东、南北美洲、欧洲和澳大利亚的物流通道。
该港开发仍在推进中。Transnet SOC Ltd 已选定 ICTSI 作为开发和运营德班集装箱码头（DCT）2 号码头为期 25 年的合资企业优先中标方。
ICTSI 执行副总裁 Christian R. Gonzalez 表示：“我们的目标是通过负责任运营最大化德班港潜力。期待与 Transnet 及所有利益相关者合作，打造世界级码头，成为区域经济增长的催化剂。”
马达加斯加托马西纳港
托马西纳港虽非全球最大，却以高效著称。战略位于马达加斯加东海岸，由马达加斯加国际集装箱服务有限公司(MICTSL) 运营，是印度洋连接非亚贸易的关键设施，承担了该国 90% 的集装箱运输量。
据《非洲物流》报道，该码头已完成现代化改造，显著提升了运营效率。
刚果马塔迪港
马塔迪港并非沿海港口，而是位于大西洋上游约 150 公里处的刚果河上，是刚果民主共和国（D.R. Congo）最重要的进出口门户，处理该国 90% 的海运交通（不含油轮）。
作为刚果民主共和国唯一的终端，该港配备移动港口起重机，支持无吊杆船舶作业并提供空箱堆场服务，使其成为该地区车船周转速度最快的港口。
马塔迪港促进了咖啡、棕榈油、棉花和糖等农产品出口，而矿业则是其经济核心驱动力，主要出口矿产品包括铜、钴、黄金、钽铁矿、锡、锌和钻石。
摩洛哥丹吉尔地中海港
丹吉尔地中海港是位于直布罗陀海峡附近的新建港口综合体，地处欧、非、亚三大洲贸易枢纽位置，是地中海地区最大港口之一。该港由四个集装箱码头组成（其中两个由 APM 码头运营），既是汽车、纺织品和农产品的出口中心，也是石油产品、机械和消费品的进口枢纽。
据Marine Insight记载："2021 年，丹吉尔 - 梅德处理了 7,174,870 TEU 集装箱，通用货柜码头总吞吐量达 1.01 亿吨；滚装码头同年突破 40 万辆大关。这一巨大增长得益于港口数字化、等待时间缩减、工业出口恢复及设备升级。”
赋能非洲港口的未来
非洲海事港口潜力巨大。私营部门投资促成了更高效、更具竞争力的设施开发，如由 ICTSI 运营的尼日利亚奥内多用途码头和喀麦隆克里比多用途码头。作为全球最大的独立码头运营商，ICTSI 正致力于在全球范围内（含非洲）开发、现代化及升级港口。
关注ICTSI 非洲正在进行的项目与未来倡议，洞察整个大陆重要港口基础设施的演变趋势。