红海作为东西方贸易的重要通道，正因胡塞武装的持续袭击而经历前所未有的动荡，导致燃料和保险成本显著上升、航程延长，并占用了运输与物流行业的运力。
Container xChange，一个专注于集装箱交易与租赁的在线集装箱物流平台，在红海危机不断加剧之际发布重要警示，对全球海运贸易格局产生影响。
胡塞武装分子近期在红海持续发动袭击，其中最具规模的攻击发生于 2024 年 1 月 9 日，表明红海海上交通仍面临持续威胁。
集装箱交易平台 Container xChange 的客户证实，各大航运公司大幅提高了舱位价格。一位在新加坡注册并运营的客户就红海局势表示：“本周报出的中国至欧洲航线平均运价约为 5,400 美元/40 英尺高柜，而前一周仅为 1,500 美元（上涨 3 倍）。”
截至 2024 年 1 月 11 日，过去 30 天内拉丁美洲东海岸的集装箱现货交易运价飙升 48%。
在过去 30 天内，拉丁美洲（东海岸和西海岸）、日本与韩国以及欧洲地中海地区的集装箱现货交易运价涨幅最大。
Roeloffs 表示：“我们预计，运价上涨在中长期将趋于平稳。我们有足够的运力，即使因航程延长而被吸收，也不会导致永久性的运力短缺。”
集装箱需求激增
随着船东和货代预计未来几周货物需求上升，以赶在农历新年前完成订单，亚洲对集装箱的需求不断增长。一家中国集装箱制造商向 Container xChange 表示：“由于避开红海，航运公司现在要求更多集装箱。因此，在过去两个月里，航运公司和租赁公司从中国订购了超过 75 万 TEU 的 ISO 集装箱。”
与此同时，集装箱交易即期费率正以惊人的速度上涨，正如在 Container xChange 平台上所观察到的那样。以下图示中上海、汉堡和波士顿的即期费率，反映了这些热点地区目前集装箱需求急剧上升的情况。
作为对中断事件的即时反应，这些平均集装箱即期费率和价格预计将上升，但在达到高点后将趋于平稳。
集装箱价格情绪指数（xCPSI）是 Container xChange 用于衡量集装箱价格走势市场情绪的情绪工具，在集装箱价格预期达到峰值时创下历史新高。这表明供应链专业人士预计未来几周这些价格将显著大幅上涨。
图表 5:2023-24 年集装箱价格情绪指数 xCPSI，xCPSI 同时衡量供应链专业人士中的集装箱价格情绪指数
该指数在 1 月达到 71 的峰值，而 12 月的平均水平为 27，反映出红海袭击事件迄今为止对价格的重大影响。
最终的成本负担
导致因改道好望角运输成本上升的两个明显且显而易见的成本组成部分是——保险费和燃油成本。
经红海转运货物的保险变得具有挑战性。此外，鉴于困难和挑战似乎不会缓解，保险费也大幅上涨。
另一个因素是燃油成本，与传统的苏伊士运河航线相比，经由好望角航行使燃油成本增加了约 20-23%。
“最终，运费由终端消费者承担。短期内，通常由某些中间商支付账单，因为他们此前承诺了特定价格；但正常情况下，当发生此类中断时，单位价格会适度调整至终端消费者。”补充道罗洛夫斯。
优化库存管理策略
“零售商通常会保留安全库存，因此缓冲库存是存在的。是的，这会占用一定的运力，但此次事件的影响程度不足以导致货架上缺货。我认为这种情况不会发生。”罗洛夫斯补充道。
随着供应链冲击变得日益频繁和持久，航运和全球贸易在很大程度上已展现出更强的韧性。
“随着我们目睹持续的中长期全球供应链中断，我们将看到供应链韧性的增强。”罗洛夫斯补充道。
目前，大宗、石油和天然气部门未受到任何影响，因为运输这些货物的船只仍在红海正常运营。针对此类船只的攻击尚未发生。高价值集装箱船正在被改道，影响了欧洲与亚洲之间以及反向的大规模东西向贸易。
截至目前，在 700 艘船只中，约有 500 艘已被改道，这从行业此前面临的过剩运力中吸收了显著容量。
面对这一新挑战，有三项即时建议可改善企业当前的应对局面：
- 保持充足的安全库存：维持足够的安全库存对于吸收中断影响而不显著冲击库存水平至关重要。
- 增强灵活性：采用多网络和多供应商运营模式可增加韧性，降低对单一来源的依赖。
- 利用技术：拥抱技术对于近乎实时地识别问题并做出明智决策至关重要，从而确保对中断事件的主动响应。
背景说明：
事态出现令人担忧的发展：作为全球海运贸易重要通道的红海正面临前所未有的中断，主要由于胡塞武装近期对该地区过往船只发动袭击所致。红海因苏伊士运河而战略地位凸显，是连接欧洲、亚洲和非洲的关键超级高速公路。最近的袭击推高了运营成本，给航运业带来重大挑战，并对利润造成下行压力。曼德海峡（又称“悲愁之门”）已成为焦点，其地理特征使其成为海上交通的关键瓶颈。此次中断不仅影响货物流动，还导致大量船只重新规划航线，进而推高航运成本、延长航程，并引发环境问题。
影响要点：
- 改道挑战：船只绕行好望角，导致燃油成本上升、环境担忧加剧，并对航运效率产生影响。
- 航运业承压：航运成本飙升，通过苏伊士运河的船只数量下降了 60%。
- 油轮稳定性：尽管存在中断，12 月份红海的石油和燃料油轮交通保持稳定，为能源供应链的稳定带来一丝希望。
- 航运成本上涨：预计红海危机将使航运成本上涨高达 60%，同时保险保费增加 20%，影响整体运营成本。
- 保险挑战：航运战争风险保费大幅攀升，影响运输成本，并可能促使船只寻求替代航线。
- 改道影响：经好望角改道将导致 10 至 20 天的延误，增加物流复杂性并影响交货时间表。
- 供应链中断：红海危机凸显了更广泛的供应链中断问题，要求企业进行战略规划与预测，以应对挑战。
随着红海危机的不断演变，全球航运业面临前所未有的挑战，亟需通过协作努力与战略方案，确保供应链的韧性，并减轻对国际贸易的深远影响。