国家邮政运营商的市场挑战与转型之路
多年来，国家邮政运营商一直面临邮件业务量下滑的趋势。这一市场份额的流失始于电子邮件的普及，并在疫情期间急剧加速。尽管新冠时代电子商务活动激增，但 UPS、FedEx 和 DHL 等私营整合商凭借优势承接了包裹业务的爆发式增长，进一步挤占了国家邮政的市场空间。为应对业务不足，部分邮政运营商被迫提高费率，进而影响了客户满意度。
市场现状：传统业务萎缩，转型迫在眉睫
麦肯锡 2019 年的研究指出：“包裹和邮政市场已发展到现有主要参与者（incumbents）必须转型其运营和网络的地步。”这标志着邮政行业正处于激动人心的转型起点，也是其在 B2C 电商竞争中获胜的关键。
数据显示，普遍邮政吨位较疫情前下降了 40% 以上，且受消费者行为转变影响，这一水平恐难恢复。联合国万国邮政联盟（UPU）预测，到 2025 年，信函服务收入占比将降至全球邮政总收入的 29%，而自 2005 年以来该比例一直超过 50%。疫情爆发近四年后，全球许多邮政运营商仍受制于遗留的人员与运营挑战，交付可预测性尚未恢复至疫前水平。虽然部分地区已适应新常态，但仍有不少邮政服务在挣扎中前行。
以澳大利亚邮政为例，因自 2008 年以来信函量暴跌 66%，其今年早些时候呼吁政府取消日常投递的法律强制要求。这一衰退直接导致 2023 年上半年其信函业务亏损达 1.89 亿美元。
竞争格局：整合商主导，邮政寻求破局
国家邮政的市场份额正全方位受到侵蚀。部分运营商通过与包裹整合商合作开辟新财源，利用更长的提前期和批量运输帮助客户降低成本，实现了双赢。
尽管今年主要全球整合商收入有所波动，UPS、FedEx 和 DHL 依然主导市场。Landmark Global 和 Ascendia 等中型企业也成功建立了各自的小包裹业务版图。
BoxC 首席执行官 Chad Schofield 表示：“电子商务持续支撑着整合商的收入，但那些战略性开发电商包裹服务的国家邮政运营商，仍有机会从竞争中夺回市场份额。”他补充道，通过与专注国际电商物流的技术提供商合作，邮政运营商可多元化收入来源，建立专注的小包裹运输业务并提升客户满意度。
技术赋能：数据驱动与新合作模式
第三方技术机构能通过提升技术应用协助邮政运营商重获电商份额。通过提供交货时间、全程追踪及海关文件等关键数据，这些机构能帮助国家邮政适应新常态。UPU 指出：“关于交付的信息与实际交付同等重要。卖家需要通过用户友好、标准化且广泛可用的 IT 架构获取交付信息。”
此外，第三方还能创造共享电商收入的机会。本地运营商在“最后一公里”配送上具备天然优势，与国际顶级快递服务建立持久合作关系，是在不直接挑战 UPS 和 FedEx 等巨头的前提下，实现收入多元化的有效途径。
战略重构：超越旧网络，拥抱新生态
国家邮政运营商不能再依赖信函收入，必须制定积极计划，从私人竞争对手手中赢得电商小包裹业务。面对根深蒂固的对手，团结即是力量。历史上，邮政运营商依托 UPU 网络加强国际合作，但在由电商包裹主导的新常态下，该网络显得缓慢且不可靠，仅适用于旧商业模式。
邮政运营商面临的挑战错综复杂。政府关于投递费用的法规不仅影响国际定价，还波及特定运输路线的热度。任何费用或海关监管决策都不是孤立存在的，某一地区的变动会显著波及周边运营商。因此，邮政运营商不仅要监控直接影响自身的监管数据，还需洞察全球邮政系统的联动效应，理解局部监管与费用变化如何传导至自身业务。
未来展望：创新与合作是关键
UPU 成员虽将服务延伸至世界偏远地区，但有人质疑其已成为创新的障碍。尽管 UPU 主张更多利用邮政运营商，但因缺乏资金与支持，全面创新尚需时日。为产生更好的全球影响并抓住欠发达地区增长的电商市场，邮政运营商应效仿大型整合商，全面拥抱电商运输。为此，与经验丰富的可信技术提供商合作至关重要。
国家邮政运营商采取新战略为时未晚。邮政运营是重要的经济驱动力，UPU 近期发现，若完全缺失国家邮政服务，GDP 将遭受近 7% 的打击。然而，仅凭经济重要性不足以确保持续繁荣。邮政服务必须升级方法论，超越单纯的信函投递思维。第一步便是与物流管理平台提供商合作，让客户能够掌控国际电商物流的全流程。邮政服务今日依然相关，明日亦将被需要，但要挖掘电商配送的全部潜力，他们亟需外部助力的支持。