达利号撞桥事故调查：劣质燃油或为主因
调查人员正在排查“达利”号货船撞击弗朗西斯·斯科特·基大桥的成因，其中“劣质燃油”成为关键焦点。据船员回忆，一台发动机停机后，机舱内弥漫着浓重的燃烧燃油味。劣质或受污染的燃油极易导致船舶主发电机堵塞。
燃料使用与污染风险
船舶在不同航程阶段会使用不同燃料。在港口内航行时，通常使用相对轻质的柴油；若柴油受到污染，最常见的污染物包括藻类、灰尘和水。
涉事船舶背景
“达利”号是一艘由现代重工于 2015 年建造的巴拿马型船舶，运力达 1 万标准箱，是频繁往返苏伊士运河和巴拿马运河的数千艘船舶之一。国际航运数据库 Equasis 数据显示，该船曾接受超过 20 次港口国监督检查，且从未被滞留。
事故运营细节
总部位于新加坡的 Synergy Marine Group 负责运营该船，事发时正为 A.P. Moller-Maersk 运送货物前往斯里兰卡。事故发生时，“达利”号航速约为 9.2 英里/小时，符合行业标准，且当时天气状况稳定。
保险赔付预期
保险分析师预测，桥梁坍塌将引发多起价值数十亿美元的索赔。依赖该桥及港口运营的企业需寻求保障，而事故受害者也很可能向船舶运营商提出索赔。
再保险承担主体
大部分保险成本将由承保保险公司风险的再保险公司承担。Britannia P&I Club 是“达利”号的保险人；对于此类船舶，专业海事保险人通常拥有约 31 亿美元的再保险保障。
历史案例参考
作为对比，2012 年豪华邮轮“歌诗达协和”号在意大利附近沉没，造成 32 人死亡，保险赔付超 20 亿美元；2022 年汽车运输船"Felicity Ace"号起火沉没，保险赔付金额约为 5 亿美元。