美国铁路货车出口量
2023 年，非自推进式铁路或电车货物车厢及货车的海外出货量首次自 2020 年以来出现下降，同比减少 29.6%，至 7,300 辆，从而结束了此前两年的增长趋势。在回顾期内，出口总体呈现显著扩张态势。其中，2019 年的增速最为明显，较前一年增长 95%。由此，出口量达到峰值 12,000 辆。从 2020 年至 2023 年，出口量的增长幅度保持在相对较低的水平。
以价值计算，2023 年铁路货车出口额大幅降至 5 亿美元（IndexBox 估算）。总体而言，出口仍保持温和增长。其中，2019 年增速最为显著，出口额同比增长 140%，使出口额达到 10 亿美元的峰值。从 2020 年至 2023 年，出口额的增长幅度维持在较低水平。
按国家/地区划分的出口情况
墨西哥（5,800 辆）是美国铁路货车出口的主要目的地，占总出口的份额高达 79%。此外，运往墨西哥的铁路货车出口量是第二大目的地加拿大（1,300 辆）的五倍。
2013 年至 2023 年间，对墨西哥的出口量年均增长率达 +16.7%。对其他主要目的地的出口量年均增长率分别为：加拿大（-10.0%/年）和沙特阿拉伯（-9.0%/年）。
以价值计算，墨西哥（2.48 亿美元）、加拿大（2.24 亿美元）和沙特阿拉伯（2,800 万美元）是全球范围内从美国出口的铁路货车最大市场，三者合计占出口总额的 100%。
在回顾期内，就主要目的地国家而言，墨西哥以 +15.2% 的复合年增长率（CAGR）实现了出口值最高的增长速度，而其他领先国家的出口量则呈现出混合的趋势模式。
按国家/地区划分的出口价格
2023 年，铁路货车单价为每辆 74,835 美元（FOB，美国），较前一年下降 4.3%。总体而言，出口价格呈现相对平稳的趋势。其中，2019 年增长最为显著，平均出口价格上涨 23%。在回顾期内，平均出口价格于 2016 年创下每辆 94,692 美元的历史新高；然而，从 2017 年至 2023 年，出口价格维持在较低水平。
各主要外部市场的平均价格存在显著差异。2023 年，在主要供应国中，加拿大的价格最高（每辆 175,610 美元），而运往墨西哥的平均出口价格（每辆 42,779 美元）则处于最低水平之一。
2013 年至 2023 年间，就价格而言，对沙特阿拉伯的供应记录到最显著的增长率（+10.2%），而其他主要目的地的价格则呈现出混合的趋势模式。