巴拿马运河通行限制缓解，受影响班轮服务恢复正常

受近期巴拿马运河通行限制影响的班轮服务已于本月恢复正常运行。受影响的服务包括 THE 联盟的亚洲至美国东海岸航线、MSC 的 Santana 服务，以及由赫伯罗特和万海航运共同管理的亚洲至美国东海岸服务。

航线调整与航行时间缩短

这些服务因 2023 年底红海危机被迫改道苏伊士运河和好望角。然而，随着 5 月起巴拿马运河新巴拿马型船舶通行名额增加，承运人正将这些航线重新调整回巴拿马运河，使整体往返航行时间缩短一至两周。

各大联盟恢复进度

自 2023 年底以来，THE 联盟已取消 37 个航次；MSC 于 5 月 9 日恢复 Santana 服务的西向航行，采用新的航线绕开美国东海岸，以优先服务中美洲地区。赫伯罗特与万海航运则于 5 月 7 日重启西向通行。

专家观点：局势改善但仍存挑战

Xeneta 首席分析师 Peter Sand 指出，尽管运河通行量的增加尚未完全缓解因船舶绕行导致的运力短缺问题，但局势正在改善。他表示："6 月 15 日将新增一个新巴拿马型船舶通行名额，这是朝着正确方向迈出的又一步。更重要的是，这将使吃水限制恢复至 50 英尺，允许满载集装箱船通行。”

Drewry 集装箱研究高级经理 Simon Heaney 指出，虽然 4 月运河通行量创下六个月来的高点 26.3 艘，但日均集装箱船通行量在 4 月平均为 7 艘，低于去年 10 月的 8.4 艘。Heaney 解释说：“对巴拿马型船闸限制的放宽并未显著改变通过该运河的集装箱船流量，因为该行业通常使用新巴拿马型船闸。目前最大吃水限制为 44 英尺，而正常条件下可达 50 英尺。据估计，每减少 1 英尺吃水，集装箱船将损失约 350 个标准箱（TEU）的载货能力。”

尽管巴拿马运河的情况正在改善，但要实现运营全面恢复正常，仍需更多时间和调整，包括解除吃水限制。