环保倡导者敦促乔·拜登总统签署行政命令，推动弗吉尼亚州及全美港口的海运脱碳。他们提出最佳实践方案以遏制该行业排放，据悉该行业污染每年导致 40 万人过早死亡。
国际航运占全球温室气体排放量的 3%。国际海事组织（IMO）旨在到 2050 年实现该行业净零排放。非营利组织太平洋环境（Pacific Environment）联邦气候政策主任安东尼奥·桑托斯（Antonio Santos）建议，停泊船舶应使用岸电替代柴油辅助发动机。
“即船舶不使用柴油辅助发动机，而是连接岸电设施。”桑托斯解释道，“岸电是指船舶可使用陆地电力而非自身辅助发动机的连接系统。”
其他建议包括为停靠美国港口的船舶设定基于目标的燃料标准，并支持建造低排放和零排放船舶。桑托斯指出，这些措施可能在 2040 年前到位。拜登政府已通过《海洋气候行动计划》，致力于在 2050 年前实现航运脱碳。
虽然部分脱碳技术已投入使用（如尼亚加拉大瀑布的电动“雾中少女号”），但对大型货船而言，全面电气化并不可行。桑托斯强调，氨或氢气等清洁燃料将至关重要。
“受限于电池重量，大型船只难以成为长期解决方案的主力。”桑托斯表示，“因此业界正研究氨或氢气等其他燃料选项，既可用于内燃机燃烧，也可用于燃料电池。”
航运脱碳有望显著改善港口社区健康状况。美国国立卫生研究院（NIH）报告显示，主要航运路线沿线空气污染浓度最高，导致全球每年因航运空气污染而有 40 万人过早死亡。