随着加拿大铁路工人罢工威胁笼罩北美，国内和跨境货运市场仍陷入僵局。请继续阅读以了解谈判现状以及罢工可能如何影响边境两侧的供应链。
快速了解
在讨论罢工的潜在影响之前，以下是迄今为止发生的情况概述：
- 谈判背景：Teamsters Canada Rail Conference (TCRC) 与铁路运营商 Canadian National Railway (CN) 以及 Canadian Pacific Kansas City (CPKC) 之间的谈判，始于其集体协议于 2023 年 12 月 31 日到期之后。
- 罢工投票：5 月初，超过 9,000 名工会员工投票决定，如果双方无法达成协议，将尽快罢工。
- 暂时取消：由于行业团体的担忧，加拿大劳工部长 Seamus O'Regan 要求加拿大工业关系委员会（CIRB）评估罢工是否会因关键货物运输中断而威胁国家安全，罢工因此被取消。
- 维持活动协议审查：CIRB 现在正在审查双方之间的“维持活动”协议，因为这些协议表明在工作停止的情况下双方必须维持哪些服务；TCRC 表示不存在此类协议。
- 法律裁定前禁令：尽管谈判可以继续，但在 CIRB 裁定此类行动的合法性之前，TCRC 不能罢工。
- 谈判停滞：TCRC 认为铁路运营商更愿意等待仲裁而不是继续谈判，因此近几周来双方进展甚微。
- 时间预测：TCRC 还暗示一旦 CIRB 完成审查，它将立即罢工，但由于该过程通常耗时较长，CPKC 表示在未来 60 天内发生罢工或封锁的可能性不大。
失败协议的潜在后果
Canadian National Railway 和 Canadian Pacific Kansas City 拥有加拿大约 75% 的铁路运力，因此罢工的影响可能是毁灭性的。首先，它可能会限制某些货物的流动并增加公路零担运输需求。来自加拿大港口的货物也可能进入美国领土，导致美国境内运力紧张。
一天的罢工还将造成至少三到四天的中断。这种指数级效应可能对严重依赖从加拿大进口货物的美国汽车制造商产生重大下游影响，如果铁路关闭，这些进口货物几乎肯定会大幅放缓。此外，加拿大的谷物、钾肥和煤炭生产商也间接评论称，罢工可能会扰乱他们的出口业务。
密歇根州立大学的 Jason Miller 最近完成了一项车皮运量数据分析，结果显示普通集装箱货物、金属矿石、化学品、煤炭、谷物和其他石油产品是最主要的运输商品。CN 和 CPKC 占金属矿石总运量的 74%，使这类货物面临重大的中断风险。
最终，上述所有情况可能导致消费者和企业成本上升，危及就业，并损害加拿大作为可靠贸易伙伴的声誉。
好消息
虽然利益相关者焦急地等待 CIRB 的决定，但铁路客户正在制定应急计划，却不确定何时甚至是否需要使用它们。
然而，最新的 OTRI 数据（作为市场上零担供应的相对衡量指标）并未显示任何来自加拿大的托运人路由指南受到影响的迹象。这可能是因为加拿大和美国的运力市场都供过于求，从而更容易吸收铁路运量。尽管如此，如果停运时间足够长以推动持续的长途运力需求，费率上涨很可能随之而来。
招标拒绝率没有显示出因 pending 铁路罢工而导致零担运力收紧的迹象。
抱最好希望，做最坏准备
随着谈判陷入僵局且 CIRB 继续进行评估，重大中断的可能性依然存在。各行业利益相关者必须保持警惕并为任何发展做好准备，同时制定应急计划以减轻潜在的运营影响。虽然现在还为时过早，无法判断局势将如何发展，但我们希望双方能及时达成协议，以防止这一加拿大经济关键齿轮的停转。
作者简介
David 是 Arrive Logistics 的市场情报副总裁。David 于 2017 年加入团队，此前他在 AFN 工作了六年，专注于商业智能。他领导 Arrive 的市场情报团队，为内部团队提供关键市场数据和专家分析，同时推动 Arrive Insights（Arrive 面向托运人和承运人的外部市场更新）。