美国进口商陷入中断恶性循环：东海岸港口罢工阴云推高运费
美国进口商正陷入中断的恶性循环。东海岸和墨西哥湾港口潜在的工会罢工可能推高运费，并在海运集装箱运输中引发大规模中断。
谈判暂停引发罢工担忧
国际码头工人协会（ILA）近期宣布暂停与美国海事联盟（USMX）的劳动合同谈判。鉴于当前协议将于 9 月 30 日到期，市场对潜在罢工的担忧日益加剧。
供应链压力加剧恶性循环
Xeneta 首席分析师彼得·桑德指出：“受红海冲突引发的供应链问题影响，货主们已提前在传统第三季度旺季前增加进口。随着东海岸和墨西哥湾港口中断风险上升，他们可能会加速这一举措，从而使局势进一步复杂化。”
进口提前量的激增导致亚洲和欧洲港口严重拥堵，推动海运集装箱现货运价每 FEU 上涨超过 2,000 美元。桑德强调：“货主们被困在一个恶性循环中，其保护供应链的努力反而可能加剧问题。”
运价飙升与数据洞察
Xeneta 数据显示，自 4 月 30 日以来，远东至美国东海岸的现货运价飙升 64%，截至 6 月 11 日已达每 FEU 6,820 美元。今年前四个月，从远东地区运往美国东海岸和墨西哥湾的 20 英尺标准箱（TEU）数量为 244 万，占该地区美国集装箱进口总量的 40% 以上。
替代路线的局限与挑战
桑德建议货主考虑将进口货物重新导向美国西海岸，以逆转疫情期间的趋势。然而，这种转变可能会收紧西海岸及其他替代路线（如温哥华或墨西哥）的运力并推高运价；值得注意的是，后者在过去一年中来自远东的进口量已显著增加。
市场前景与风险提示
Xeneta 前瞻性数据显示，近期远东至美国东海岸现货运价的激增预计将放缓，6 月 15 日较 5 月 1 日的 19% 涨幅仅预计温和增长 2.4%。尽管如此，桑德认为中断威胁可能导致现货运价在较长时间内维持高位。
“若谈判破裂，更多货主赶在假日季前抢运商品，我们可能会看到现货市场持续高位，”桑德警告道。他还提及 ILA 激烈的言辞，表明谈判破裂并非意外。
准备充分、拥有健全风险管理和供应链策略的货主可能已预见此情景，从而推动了进口提前。桑德强调，虽然货主期望出现类似去年西海岸劳资谈判的解决方案，但在海运网络持续承压的背景下，若发生罢工，2024 年或将面临艰难结局。