ILA 暂停与 USMX 谈判，东海岸港口罢工风险加剧
国际码头工人协会（ILA）已暂停与美国海事联盟（USMX）关于新劳动合同的谈判，加剧了东海岸和墨西哥湾沿岸港口罢工的风险。代表 85,000 名工会工人的 ILA 在发现 APM 终端公司（APMT）和马士基（Maersk）在没有工会劳工参与的情况下，使用自动化技术在港口终端处理卡车后，叫停了谈判。
自动化争议引发谈判破裂
据 CNBC 报道，ILA 指出了阿拉巴马州莫比尔港使用的“自动闸口”系统，并暗示其他港口也在采用类似技术。ILA 主席 Harold J. Daggett 谴责了自动化的使用，称其违反了 ILA 与 USMX 之间的全海岸范围主合同。
Daggett 表示：“这是对我们要与 USMX 协议的明确违反，我们不再容忍这种行为。”“当其中一家主要公司继续违反我们与当前协议，旨在通过自动化消除 ILA 工作岗位时，试图谈判新协议毫无意义。”
马士基发言人驳斥了 ILA 的说法，声称 APMT“完全遵守 ILA/USMX 主合同”，并对 ILA 公开选择性谈判细节表示失望。
合同到期在即，货运流向生变
ILA 与 USMX 之间涵盖终端运营商和远洋承运人的主合同将于 9 月 30 日到期。ILA 曾设定 5 月 17 日为地方合同解决的截止日期，以促进整体合同谈判。然而，停止谈判的决定源于与“在全海岸范围主合同下持续进行的地方协议谈判”相关的问题。
ILA 主席 Daggett 一直积极为工会成员争取有利的经济待遇，反对港口自动化，并确保工会工人的独家合同。尽管 ILA 与 USMX 之间有让步和协议的先例，但人们对潜在罢工的担忧日益加剧，尤其是在货运订单开始向西海岸港口转移之际，以应对即将到来的航运旺季。
之前的中断事件，如 ILWU 加拿大西海岸港口为期 13 天的罢工，导致超过 120 亿美元的贸易停滞，并将货运流量转移到东海岸港口。港口内部人士指出，ILA 希望获得比 ILWU 在最近六年协议中获得的 32% 加薪更高的涨幅，据 CNBC 报道。
ILA 的立场以及谈判的中止凸显了美国关键港口劳资关系的脆弱状态，随着罢工威胁的逼近，对航运和物流行业产生了重大影响。