海运即期运价涨幅放缓，市场挑战依旧严峻
海运集装箱运价的快速上涨势头似乎正在减弱，但市场整体环境依然充满挑战。根据海运运价基准与情报平台 Xeneta 的最新数据，6 月 15 日远东主要航线的即期运价虽将继续上行，但增幅较 5 月及 6 月初的急剧攀升已显著温和。
主要航线运价走势
6 月 15 日，远东至美国西海岸的平均即期运价预计上涨 4.8%，达到每 40 英尺等效单位（FEU）6,178 美元，远低于 6 月 1 日 20% 的涨幅。同期，远东至美国东海岸运价在 6 月 1 日上涨 15% 后，此次涨幅收窄至 3.9%，达到每 FEU 7,114 美元。
Xeneta 首席分析师 Peter Sand 指出：“即期运价增长放缓的任何迹象都将受到托运人欢迎，但形势依然极其严峻且可能持续。市场仍在上行，部分托运人仍面临无法按现有长期合同出运、货物被甩柜的风险。”
在其他航线方面，远东至北欧的平均即期运价预计于 6 月 15 日上涨 10%，至每 FEU 6,357 美元；虽低于 6 月 1 日 20% 的增幅，但仍属显著的中旬涨幅。地中海地区运价预计上涨 7.2%，至每 FEU 7,048 美元，相比之下 6 月 1 日的涨幅为 19%。
市场驱动因素与潜在风险
Sand 强调了市场的持续紧张局势：与去年 12 月中旬相比，远东至美西的平均即期运价已飙升 276%，至北欧更是上涨了 316%。红海冲突、港口拥堵、设备短缺以及托运人为第三季度旺季提前备货等因素，共同推高了当前运力成本。
此外，美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的劳资谈判破裂及工会行动威胁，可能进一步加剧局势。若这些高昂成本最终转嫁给消费者，不断上涨的即期运价或将推高美国和欧洲的通货膨胀率。
尽管尚不确定即期运价是否会重现新冠疫情期间的峰值水平，但 Sand 指出，包括以色列与哈马斯之间潜在停火在内的诸多变量，均可能显著改变市场格局。
综上所述，尽管运价上涨速度有所放缓，但海运集装箱航运市场依然充满挑战，即期运价继续面临上行压力，未来仍存在重大不确定性。