感谢恩施州商务局包首玉副局长对湖北省网商协会
“做好事、办大事”工作精神的肯定和鼓励！
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重磅：湖北知名网商集体解密入会心得
“个斑马，快点跑撒！”一句泼辣汉腔，叫红了一家企业。继神州、首汽、滴滴、易到等网约车巨头后，“六一”儿童节这天，诞生于武汉光谷的网约车平台斑马快跑，拿下全国第6张网约车牌照。这也是华中地区唯一的一张牌照。难以想象，这家几经生死的互联网公司，从2015年起步，迄今不过短短2年。
上半年，斑马快跑接连完成2轮融资。4月份最新一轮融资高达6.5亿元，由海竞集团、海澜集团领投，联合投资方还包括多氟多集团及新能源汽车产业基金。
国际上，风投把估值达10亿美元的创业公司，称作“独角兽”。
6.5亿融资，将2岁的斑马直接推上60亿元估值，成为继斗鱼直播、卷皮网后，湖北诞生的第三家互联网“独角兽”企业。
截至目前，斑马累计4轮融资已逼近10亿元。据透露，8月份，斑马还将完成一轮逾10亿规模的融资，年内估值将超过100亿元。
“独角兽”险些倒在“死亡谷”
2015年，滴滴的黄金年代。移动互联网高速发展，滴滴打车等互联网打车软件的诞生，颠覆了传统出行行业格局。
这年春天，一匹瘦小的“斑马”，挤进了群雄逐鹿的网约车市场。没有人在意它的到来。
斑马快跑CEO李佳
此前五六年，斑马快跑CEO李佳已是连续创业者。办过网络遗嘱网，开过北京餐急送公司，通过电商平台提供每天24小时订餐服务。
他答应家里人，这回是他最后一次折腾。
为避免和滴滴、UBER等大平台正面交锋，他很快将目光投向趴在路边候客的大货车上。李佳想，货车愁货主，货主找货车，如果通过一个APP撮合一下，做货运C2C，肯定有市场。
他给公司取名斑马快跑，灵感完全来自武汉话“个斑马，快点跑撒！”
在给投资人的商业计划书上，他豪情满怀地写了一句：“打造货运版的UBER。”
很快，一些浑身喷满斑马纹的货车，开始大街小巷地跑。
网约车是一个需要大资本和技术不断投入烧钱的行业。2015年，UBER在中国市场补贴投入达到12亿美元，滴滴更是豪气掷入40亿美元。
斑马几经筹措的700万元资金，没几个月就在补贴上烧光了，但市场仍然没做起来。
“这是一次失败的尝试”，李佳说，它是一个低频需求，因为人这辈子也没几次需要搬家。
他和团队决定转向乘用车，瞄准新能源汽车，继续挖掘互联网+智能通行的巨大市场。
斑马快跑通过与东风汽车等各车厂合作，定制斑马车，拿到最多的新能源汽车，最大化利用资源，从巴士、商用车、乘用车等全领域运营新能源汽车，并通过全国近百家城市分公司与城市分站，联合销售与运营新能源汽车，最终打造一张全国新能源斑马车的销售与运营网络。
然而天不遂人愿。从2015年末一直守到2016年底，国家新能源汽车补贴政策迟迟没有出台。做“中国新能源汽车第一运营平台”的计划再次受阻。
“这对斑马是致命一击。”李佳说，做新能源，本想顺势而为，结果成了顺势而“围”。
网约车市场面临洗牌
去年，斑马快跑营业收入约为3000万元。
在估值已超过3000亿元的滴滴面前，李佳称斑马“连蚂蚁都称不上”。
拿下全国牌照，底气何来？
他认为，斑马的机遇，恰恰来自去年国家出台的网约车新政。
去年7月，交通运输部、工信部等7部委，联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，并于11月份实施。
网约车牌照对平台线上线下运营能力、司机、车辆与数据等各方面，均提出了严格要求。比方说车辆轴距不能低于2.7米，司机除了驾龄上的要求还必须全职，甚至于，统统都得装上卫星定位装置。
网约车新政，令红极一时的共享经济C2C约车模式根基几近塌陷。该政策基本按照B2C的模式对网约车进行了定义，言外之意将限制私家车接入专车平台。
私家车若想转换为合法的网约车，首先需登记为“预约出租客运”，其次要考取上岗资格证，并强制安装卫星定位装置、应急报警装置，随时接受监控。这“三道鸿沟”，加之补贴减少或取消，足以令大量兼职司机和私家车望而却步。
李佳说，滴滴平台上此前有4000万私家车主，随着C2C打车模式的收紧，直接导致滴滴平台上许多车辆不符合要求，反倒成就了B2C模式的市场扩张。
也正是在新政出台后，斑马第三次调整市场战略，以B2C模式切入网约车市场，打造商用车+乘用车+巴士三者结合模式，提供全链条通行服务。
和第三方支付牌照、互联网金融牌照等一样，拿到网约车牌照，不仅意味着运营合法化，更意味着市场准入洗牌、各方新一轮跑马圈地的开始。
本月，全新的斑马共享单车将投放市场。打开斑马APP，用户不仅可以呼叫斑马专车，根据通勤路线选择斑马巴士，还能用斑马单车解决最后一公里。
“为了这张牌照，我们前后跑了省交通厅、省国税局、省公安厅、人民银行、省通管局、省地税局、武汉市客管处、省网信办、交通部等9个部门。”
武汉斑马跑上美国大街
斑马快跑美国洛杉矶公司成立
两次试错，把李佳逼到孤注一掷的墙角。他当时想，不管什么车，管他乘用车还是巴士，先把斑马纹的市场饱和度打起来再说。
他在武汉找到100台巴士，全部喷上斑马纹，知名度蹭的一下就起来了。武汉全市有8000多台巴士，上百家巴士公司，很多市民却只记得斑马车。
“这说明斑马纹是有超强辨识度和侵略性的。”他说，我从中获得了巨大灵感，我希望人们以后看到斑马纹，就像看到麦当劳一样，成为一种商业意识形态。
现在，斑马运营模式有三种合作方式：一是自持，二是租车公司合作，三是符合要求的车主可以合作。但前提都是必须喷成斑马纹，变成营运性质。
在斑马快跑的APP上，目前共有拼车、巴士、轿车、海外用车等4个服务功能，很快还将接入斑马单车。
斑马巴士与一般公交车不同，主要为上下班通勤服务，所选路线也都是比较偏僻但通勤需求较大的地区，比如从光谷总部国际开到汉阳。
这些路线的编号统统按水果取名，芒果线，榴莲线，山竹线，甘蔗线……
一辆巴士能坐45个人，票价5元、8元、10元不等，座位需要提前在线预定。
李佳介绍，目前全国的斑马车辆约有20万辆，此外还在美国、加拿大、日本、新马泰、澳大利亚等全球十几个国家，投放了约2万台车，主要从事接送机、租车、包车等服务。
斑马快跑美国洛杉矶公司成立
去年8月，斑马快跑美国洛杉矶公司成立，成为斑马在海外成立的首家公司。
本月10日，斑马快跑全球总部将在美国硅谷挂牌，从事技术研发等业务。旁边便是UBER美国总部。
“这是唯一一个总部在武汉的网约车平台。”李佳称，“斑马系”当前在全国有600万用户，未来几年还将呈几何级数扩张。年内，挺进全国100个城市、力争进入300个城市，公司员工规模将从目前600人扩充至几千人。“有生之年，我要把斑马纹刷遍全世界。”
链接一
斑马快跑获全国第六张网约车牌照
已储备合格司机8万名，年内将新进驻100个城市
继神州专车、首汽约车、曹操专车三个平台之后第四个获得B2C网约车牌照的公司。
斑马快跑召开新闻发布会
正式宣布已获得全国网约车牌照
6月2日，斑马快跑召开新闻发布会，正式宣布已获得全国网约车牌照，这是全国第六张、华中地区首张网约车牌照，也是继神州专车、首汽约车、曹操专车三个平台之后第四个获得B2C网约车牌照的公司。
网约车牌照，准确的名称是《网约预约出租汽车经营许可证》，根据政府网约车管理办法，网约车公司向注册地省级交通主管部门提出申请、经过多部门审核、认定结果全国有效，此次斑马快跑获得的是湖北省交通厅颁发的网约车牌照。
斑马快跑CEO李佳
斑马快跑CEO李佳透露，斑马快跑拿到网约车“通行证”后，将继续发挥斑马快跑的扩张能力，以斑马纹高辨识度的优势，年内必须再100座城市。斑马快跑运营主要为二三四线城市，每到一个城市，我们除了快速铺开之外，更重要的是“虎口夺食”，即与其他平台抢夺更多市场份额。
对于国家层面出台的网约车新政，各地各城市也都出台了相应的网约车实施细则，以武汉的《细则规定》为例，具有本市户籍或者取得本市居住证、车辆在本市登记注册，轴距达到2650毫米，车辆计税价格达到12万元以上可开网约车。这对于此前网约车的野蛮生长，无疑是一次大的打击。据统计，武汉在网约车新政未出台之前，有80万私家车参与到网约车服务中来，但是新政之后直接骤减到不到3万辆。
李佳分析，政府这样做是为了一视同仁，也就是和出租车达到有序的配比，但是这样的局面也会造成用户叫车更难，对于任何一个网约车平台的接单量都会很满，这是对于此前爆发的网约车数量一次巨大的稀释。但是反过来看，以武汉为例，斑马快跑是华中地区唯一一家拿到网约车牌照的公司，包括其他没有进驻的城市，都是一次巨大的机会。
李佳说，B2C模式并不是一个狭隘的平台自有车辆招募司机运营的模式，以斑马快跑为例，我们的车辆主要来源于三个部分，第一是从融资租赁公司采购而来，融资租赁公司则是从东风等这样的整车行业采购，和全国车厂合作，原厂定制采购斑马车。第二是有条件的司机从公司自购车辆，公司统一运营。第三则是吸纳更多合规社会车辆统一标识斑马纹，当然司机条件也要符合新政要求。所以，我们特别的B2C运营模式，并非重资产的平台。
斑马快跑乘用车
目前斑马快跑70个城市分站计划投放约4万辆乘用车用于市场启动，未来300个城市按照当地人口的万分之一点六的比例配置投放，约400万辆。以武汉1400万人口为例，投放车辆约2300辆。在司机端，目前平台储备符合当地网约车政策司机超过8万名。
对于任何一家网约车公司，拿到网约车牌照必然会助力其发展，但是商业模式才是根本。
当然强大的投资方背景，也是网约车平台发展关键因素。滴滴累计融资150亿美金，其背后投资方和金额多次刷新了行业记录，程维也在近期透露，滴滴账上还有100亿的资金，还要往智慧交通、共享新能源汽车、无人驾驶三个方向发展；神州专车背靠福建，有着陆正耀的当地资源优势，也有着阿里、君联、华平等资方；首汽则是自带政府背景，地缘优势也明显；曹操专车则是背靠吉利集团，主打新能源车运营。斑马快跑是起源于武汉，李佳坦言，此前走了不少弯路，从货运到新能源都踩了很多坑，包括此前投资方互联网属性不强的缺陷，接下来斑马快跑将更多引入知名投资机构。他还在朋友圈写道：两年时间，斑马快跑从一个初创互联网公司发展成为一家国际性科技公司，并成为成长快速的互联网企业，团队付出了太多，感谢所有关心支持我们的人们……
据悉，斑马快跑是以手机APP为平台，以斑马车为载体，具有着高辨识度的斑马纹为品牌识别形象； 以B2C模式切入网约车市场，商用车+乘用车+巴士三者结合，欲打造新能源汽车生态产业链运营完整闭环，提供全通行产业链的通行服务。斑马快跑在去年八月曾获得多氟多集团1.5亿融资，今年3月底又获得由联新投资、元风创投、海竞集团及新能源汽车产业基金联合投资的一轮大额融资，4月底获得海竞集团、海澜集团领投、上轮投资方多氟多集团以及新能源汽车产业基金跟投的6.5亿新一轮融资，也成为武汉准独角兽。而武汉作为斑马快跑的大本营，将成为平台的重心。
链接二
光谷3大“独角兽”融资记录
2014年，上市公司广东奥飞动漫，投资2000万元入股斗鱼直播。这笔天使投资，以及随后红杉资本在A轮投入的1.1亿元，成为斗鱼早期最关键的两笔融资。
2014年7月，卷皮网完成A轮5000万元融资。由汉理资本、纽信创投和联创联合投资。
2014年12月，卷皮网获得软银赛富B轮3500万美元融资。
2015年7月，斑马快跑获得3500万元Pre-A轮融资。
2015年11月，斑马快跑获得A轮1亿元融资，投资方为复星资本、星浩资本、永惠基金等多家风险投资公司及基金公司。
2016年3月，斗鱼直播完成腾讯领投的B轮1亿美元（约6.7亿元）融资，红杉资本、南山资本等跟投。
2016年4月，卷皮网完成C轮6亿元融资，其中包括来自长江经济带产业基金的投资。
2016年8月，斗鱼直播获得由凤凰资本、腾讯领投的15亿元C轮融资。不到半年，斗鱼融资超过21亿元。
2016年8月，斑马快跑获得博嘉创投1.5亿元融资。
2017年4月，斑马快跑最新一轮融资高达6.5亿元，由海竞集团、海澜集团领投，联合投资方还包括多氟多集团及新能源汽车产业基金。
来源：湖北日报、猎云网等综合
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