谁在驾驶长途货车？可能不是女性、有色人种、40 岁以下的人或 LGBTQ+ 社区成员，因为 90% 的长途卡车司机是男性，其中大多数是白人，年龄在 46 至 64 岁之间。
虽然多样性目前可能不是卡车运输行业的强项，但时代正在改变。到 2026 年，该行业需要招聘 110 万名新司机以满足需求，这为驾驶座上更加多元化的劳动力打开了大门。
卡车运输行业中的多样性是什么？
职场中的多样性、包容性和归属感（DI&B）意味着通过招聘来自不同种族、民族、性别、国家和宗教的司机来支持不同的观点、价值观和经验。DI&B 考虑能力和残疾，通常将具有不同背景和信仰的人们聚集在一起。
许多工人，包括司机，更喜欢他们熟悉和舒适的环境。随着多样化工人不断进入卡车运输行业，公司应采取措施来接纳和支持具有各种价值观和背景的员工。
向青年、女性和少数群体开放人才之门有助于增加劳动力，同时提高利润，因为研究表明拥有多元化劳动力的公司在经济上受益更多。以下是卡车运输行业中代表性不足的群体以及如何吸引他们加入劳动力队伍。
女性、年轻人、有色人种和 LGBTQ+ 社区都是卡车运输行业中的少数群体，这就引出了一个问题：为什么他们代表性不足，以及可以做些什么来吸引和留住他们加入劳动力队伍。
女性
长期的偏见和刻板印象影响了卡车运输是男性工作的观念，尽管女性同样是优秀的司机，有些甚至表现优于男性同行。女性往往更可靠、更尽责，沟通更好，并且能够长时间专注于任务。
但形势正在转变——根据 Women in Trucking (WIT) 协会和劳工部的数据，卡车行业正稳步变得更加包容女性，自 2010 年以来女性卡车司机的数量增加了 88%。然而，还有很长的路要走，因为女性仅占所有卡车司机的 13.7%，部分原因是以下障碍：
性骚扰
研究表明，92% 的女性卡车司机在工作中经历过性骚扰，促使劳工部和媒体进行调查。女性培训司机最为脆弱，因为他们经常与男性培训师配对较长时间。一些解决方案包括提供同性别培训计划、支付酒店费用以便长途女性受训者可以安全睡觉、在驾驶室内外安装摄像头，并鼓励女性受训者立即向公司和相关当局报告性侵犯和暴力案件。雇佣更多女性担任管理职务也有助于解决性别偏见，并为女性卡车司机提供更大的安全和舒适感。
薪酬不平等
薪酬在吸引和留住卡车司机方面起着至关重要的作用，然而，女性卡车司机的收入仅为男性同行的每美元 72 美分。雇主可以通过确保女性司机获得与男性卡车司机相同的费率，并根据绩效而非性别提供奖金和其他激励措施来吸引女性司机。
生活方式和工作与生活平衡差
长途卡车运输意味着长时间甚至数周远离家乡工作。女性经常承担照顾家庭的重任，这使得长期在路上工作成为进入该行业的一个重大障碍。
提供灵活的工作时间表有助于女性管理家庭责任。其他针对女性卡车司机的工作与生活平衡策略包括提供产假、病假和儿童保育福利。
卡车设计
卡车传统上是为更高大、更重的身材设计的，这对大多数女性来说很笨拙。为了吸引更多女性卡车司机，卡车运输公司开始设计适合所有体型的新卡车。这些设计包括修改后的台阶、扶手位置和可调节踏板。
沃尔沃推出了新的卡车设计，具有更易访问的控制装置、更灵敏的方向盘和可调节座椅，为所有司机提供更舒适的驾驶体验。
针对女性卡车司机的招聘策略
大多数招聘宣传材料往往只针对男性，即使是在试图吸引女性司机时。为了使营销成功，目标受众需要感到受欢迎，并能够在驾驶座上想象自己。公司应审查其招聘材料，考虑是否在海报、视频和小册子中纳入了不同族裔、体型和尺寸的女性卡车司机。
年轻人
年轻员工不一定是少数群体，但由于卡车运输行业的大多数工人年龄较大，因此更容易将年轻人归类为代表不足的个体。美国卡车运输协会（ATA）的首席经济学家表示，卡车运输行业将在未来几年内招聘约 100 万名卡车司机以替换退休司机。
吸引年轻人的有效策略之一是公司中有少数群体的代表。正如 US Express 首席执行官 Eric Fuller 所说，“年轻人希望有一个多样化的社区、多样化的劳动力和他们可以加入的多样化公司。”
技术
在一个高科技的世界里，卡车驾驶被年轻一代视为一种过时的、低技术的行业。卡车运输公司可以通过投资高科技系统来重塑这一形象，如路由软件、先进的车内遥测系统、驾驶员辅助系统和电子交付证明（ePOD）软件，这将更具吸引力，同时提高整体生产力和盈利能力。
在线招聘和求职申请
招聘策略需要在潜在员工所在的地方进行，而今天的年轻人出现在社交媒体和智能手机上。承运商应通过网站和社交媒体平台在线发布职位，以帮助扩大影响力，并使申请移动友好，初步面试在线完成。
价值和目的
研究表明，与其他世代相比，千禧一代四倍更有可能在没有找到意义时离开一份工作。卡车运输公司应确保工人在任务中找到意义，感到被重视，并有清晰的职业晋升路径。
在职业生涯早期，大多数工人受到培训、发展和更好机会的前景激励。为司机提供作为调度员、团队领导、培训师或参与运营和管理团队的机会，赋予他们工作的意义，使他们不太可能寻求其他机会。
健康与福祉
卡车司机患睡眠不良、高血压和肥胖等其他健康问题的可能性是其他人的两倍，这使得一些求职者犹豫是否加入。承运商正在加强项目和应用程序帮助员工在路上做出更健康的饮食选择、锻炼身体并支持他们的心理健康。将健康和福祉作为优先事项有助于吸引新司机，同时使公司的底线保持健康。
仓库到司机的过渡
联邦法规规定，商业驾驶执照（CDL）仅限 21 岁及以上的司机获得，阻止了许多低于此驾驶年龄的年轻人加入该行业。
创建仓库到司机的过渡项目可以帮助建立招聘管道，让年轻人在达到 21 岁之前先在卡车运输公司的仓库工作，然后过渡成为专业卡车司机。
CDL 学费报销
与任何其他职业一样，在学习或刚开始工作时，经济限制可能会带来相当大的压力。卡车运输公司可以利用这一限制，支付部分参加 CDL（商业驾驶执照）学校的费用。
LGBTQ+ 群体
目前并没有关于卡车运输行业中 LGBTQ+ 司机数量的官方统计数据，但该组织代表那些不自认为异性恋的卡车司机，并将他们与卡车运输工作联系起来，酷儿和跨性别卡车司机一直活跃在公路上。然而，大多数人并不希望外界知道他们的身份，因为他们担心遭到其他司机、公众或在求职时受到歧视。
卡车运输公司可以通过制定组织政策和安全措施，为这一少数群体创造安全且包容的工作环境，从而在招聘中更加公开地接纳认同 LGBTQ+ 身份的卡车司机，例如允许司机穿着骄傲服饰并在卡车上悬挂骄傲旗帜。
西班牙裔、非裔和亚裔司机
如前所述，大多数卡车司机是白人，西班牙裔卡车司机以 23% 的比例位居第二，其次是占 18% 的非裔司机，而代表性最少的群体是亚裔司机，仅占 4%。可见少数族裔司机报告称曾遭遇来自多数群体的司机和客户的歧视，导致他们辞职。
2020 年，美国平等就业机会委员会（EEOC）的双语公共事务专家 Joseph J. Olivares 表示，“当一家公司说‘这只是个别害群之马导致了这种情况’时，这其实无关紧要，因为消除职场歧视是雇主的责任。”
企业文化是自上而下形成的，因此管理层必须支持所有员工，无论其种族、信仰、肤色或性取向如何。美国卡车运输协会（ATA）编制了一份全面的多元化、公平与包容（DEI）最佳实践手册，可在此免费获取，以帮助制定公司政策和举措，让每个人都感到受欢迎和被重视。
如何在卡车运输行业增加多样性、包容性和归属感
在卡车运输公司建立多样性、包容性和归属感（DI&B）涉及创造一个容纳所有卡车司机的安全舒适空间。这样的环境有助于提高工作满意度、吸引更多司机并降低人员流失率。
建立包容性的招聘流程
求职者通常会根据他们在招聘材料和面试中看到的内容来评判一家公司。打造更多元化的 workforce 需要采用包容性的招聘程序，从营销材料开始。包含包容性声明、展示不同背景司机的照片，并有意识地突出代表性不足群体的员工，可以从一开始就为组织带来包容性和多样性。
表达对包容性和多样性的承诺
与现有员工、潜在候选人和行业联系人讨论多样性倡议，有助于表达为卡车司机创造更包容环境的努力。此外，卡车运输公司可以定期与司机互动，了解他们的挑战，并制定策略让他们在工作场所感到更舒适和安全。
帮助司机找到社区
营造社区感可以帮助代表性不足的司机获得所需的支持，同时让他们感到被接纳。公司可以成立支持多样化卡车司机的团体，并向员工推广更大的社区，例如 LGBTQ 卡车司机、黑人卡车司机联盟，以及女性卡车司机。
庆祝多元化的团队
当人们感到被支持、认可和庆祝时，他们会表现得更好。在公司营销材料、社交媒体和网站上展示少数族裔社区是表达支持的绝佳方式。考虑在司机表现优异或达到某些里程碑时给予认可。
公司还可以通过庆祝妇女节、母亲节、黑人历史月、全国西班牙裔传统月和 LGBTQ+ 节日来表达支持。
雇佣外国卡车司机
确保卡车运输部门多样性的另一个选择，同时应对职场劳动力短缺，是从海外招募人才。由于成千上万的来自拉丁美洲、亚洲和东欧的卡车司机正在美国寻找工作，公司可以通过 EB-3 签证计划进入这些市场，使外国工人能够获得绿卡和永久居留权。
虽然有特定的资格要求并提交一系列申请，但与 EB-3 签证专家合作可以简化流程，帮助雇主从海外找到积极且忠诚的合格卡车司机，甚至协助外籍雇员适应新工作和社区。
创造一个欢迎代表性不足司机（如女性、可见少数族裔、LGBTQ+ 人士和年轻人）的包容性环境，将有助于美国的卡车运输行业在当今及未来多年持续运转。
作者简介
John E. Dorer 是一位杰出的全球流动高管，在该领域拥有超过 23 年的实践经验。作为相关机构的首席执行官，他领导着一支由移民律师和招聘专家组成的专业团队，致力于通过雇主赞助的绿卡项目（特别是 EB-3 签证计划）解决普遍存在的初级劳动力短缺问题。