DFS 探讨了低排放区（LEZ）对未来几年欧洲大陆加油格局的影响。
带有最新低排放区（LEZ）指南的标志在欧洲城市地区已成为常见景象。目前欧洲大陆已有 320 个 LEZ 在运行，预计到 2025 年将达到 500 个。
该系统因改善城市空气质量、减少整体道路交通量并促进其运营地区的当地经济而受到赞誉。
根据最新统计数据，意大利以拥有 172 个 LEZ 走在前列，遍布全国；其次是德国，达到 78 个。与此同时，大多数其他国家仍处于起步阶段，每个国家的数量都少于 20 个。
但这种情况在未来是否会改变？
加油解决方案公司 Dover Fueling Solutions (DFS) 探讨了其影响，并解释低排放区（LEZ）如何在未来几年改变欧洲大陆的加油格局。
为什么低排放区很重要？
《2022 年清洁城市报告》将有毒空气污染和气候变化这双重挑战列为实施低排放区（LEZs）的原因。
根据世界卫生组织（WHO）的说法，空气污染是对健康最大的环境风险，仅在欧盟就导致每年 30 万人过早死亡。
据报道，欧盟的空气质量限值在大陆上超过 100 个城市被突破。这使得生活在城市地区的人们面临重大风险，因此必须采取反污染措施。
燃烧化石燃料是空气污染的主要原因，包括工厂、发电厂和车辆的排放。农业及其副产品甲烷和氨也是主要成因之一，而火山、灰尘、花粉和野火则是更自然的贡献因素。
这不仅涉及身体健康，心理健康的好处也得到了证实。
研究表明，空气污染的微小增加与城市居民中抑郁症和焦虑症的上升有关。更清洁的空气也意味着智力的提升和痴呆症风险的降低。
展望未来，预计低排放区（LEZs）将被零排放区取代。这些区域已在米兰、巴黎、布鲁塞尔、马德里和华沙等欧洲城市进行了试点，取得了显著成效。
低排放区在欧洲的已记录影响有哪些？
这在原则上固然很好，但低排放区在实践中是否带来了积极效果？
清洁城市运动指出，所有低排放区域的氮氧化物排放量平均减少了约 20%。其他结果如下：
伦敦 – 40%
布鲁塞尔 – 33%
巴黎 – 24%
里斯本 – 22%
伦敦超低排放区（ULEZ）是一个值得研究的案例。巴斯大学的一项研究表明，二氧化氮污染的减少有助于降低 4.5% 的长期健康问题发生率，同时呼吸道疾病发病率下降了 8%。仅在伦敦大都会区，应对这些健康问题的医疗成本节约估计高达 9.63 亿英镑。专家还预测，伦敦超低排放区（ULEZ）有助于将焦虑情绪降低 6%。这可以归因于更清洁的空气对神经系统产生的积极影响，以及为体育锻炼提供了更好的条件。
在轻型车辆领域，鹿特丹的低排放区使严重污染的汽车数量减半，同时烟尘排放量相应减少了 20-30%。低排放区计划的好处不仅限于空气更清洁，还包括交通流更加稳定，且几乎没有记录到对商业活动的负面影响。
低排放区如何影响清洁燃料的采用？
也可以说，低排放区正在改变整个大陆的加油格局。
在欧盟委员会 2050 年长期战略中，电力、氢气、液化天然气/压缩天然气和生物燃料等替代燃料被列为交通运输部门中传统液体燃料的更清洁替代品。由于这些动力源避免了使用柴油和汽油，它们反过来有助于减少空气污染，尤其是在交通流量较大的城市地区。
因此，电动汽车（EV）的采用，以及相应的电动汽车充电基础设施，主要集中在城市地区——特别是那些已实施低排放区的城市。例如，已运营或计划实施低排放区的地区，其电动汽车渗透率显著高于全国平均水平。在奥斯陆，89% 的新车注册量为纯电动汽车（BEV）或插电式混合动力汽车（PHEV），其次是阿姆斯特丹（31%）、伦敦（22%）和巴黎（20%）。
在其他替代燃料方面，也存在相关性。虽然液化天然气（LNG）加气站通常位于低排放区边界范围之外，但在已实施低排放区和超低排放区的国家内，LNG 加气站的集中度明显更高。
这确实表明，低排放区对清洁燃料的采用产生了积极影响。
传统市中心加油站是否会成为过去，目前仍有争议，特别是在一些国家，内燃机（ICE）车辆的销售在 2030 年之后仍被允许。然而，一种可能性是，随着低排放区的兴起，汽油和柴油加油站可能会被进一步推向城市外围，并沿高速公路基础设施分布。
结论
近年来，低排放区和超低排放区在整个欧洲的扩展已成为一个显著特征，并且预计未来将继续发展。
这带来了令人印象深刻的益处，从空气更清洁到改善身心健康，再到缓解交通拥堵。
这些区域与清洁交通工具的采用之间显然存在正相关关系，驾驶员为了应对日常收费并拥抱更可持续的驾驶方式，纷纷转向清洁交通工具。
这可能意味着城市和都市区居民比农村地区居民更快地实现转型，但其长期影响仍有待观察。