FuelEU Maritime 法规临近：航运公司的合规挑战与策略
随着 FuelEU Maritime 法规实施日益临近，航运公司正面临满足严格碳强度减排目标的挑战，否则将面临不断升级的罚款。该法规将于 2025 年 1 月 1 日生效，对船舶所用能源的温室气体（GHG）强度设定了逐步收紧的限制，且每五年要求更加严格。
适用范围与合规路径
温室气体强度标准适用于在欧盟境内航行和靠港期间消耗的所有能源，以及进出欧盟航程的 50%。为符合规定，航运公司必须支付 FuelEU 罚款，或采取措施降低其温室气体强度以满足法规限值。这可以通过使用生物燃料或液化天然气/液化石油气等替代燃料来实现，或通过“池化”机制，即超额完成目标的船舶可以抵消未达标船舶的缺口。
罚款风险与市场动态
然而，总部位于汉堡的海事情报公司 OceanScore 的总经理 Albrecht Grell 指出，许多航运公司，尤其是小型公司，倾向于选择支付罚款而非探索池化方案。他警告称，这种策略以及通过借贷延期合规（需支付利息）的方式，随着时间的推移将变得越来越昂贵。
目前，超出温室气体强度目标的罚款为每吨超低硫燃料油（VLSFOe）2,400 欧元。根据 OceanScore 的数据，若持续不合规，该罚款每年将上涨 10%，到 2029 年将达到 3,360 欧元。
专家建议：优化合规策略
Grell 建议公司考虑采用生物燃料和池化作为更具成本效益的选项，以减少合规赤字。他强调，了解影响池化配额可用性和成本的市场动态至关重要，同时应探讨通过将合规盈余与第三方船舶共享来货币化的潜力。
zero44 海事碳解决方案平台的联合创始人兼总经理 Friederike Hesse 补充道，最经济的合规方式因公司而异。贸易模式、对欧盟市场的暴露程度、可持续燃料的可用性与成本，以及与利益相关方的协议等因素都将发挥作用。Hesse 强调，优化 FuelEU 合规需要持续努力，公司必须跟踪自身选项，并为每个合规期找到最佳策略。
随着截止日期临近，航运公司必须仔细权衡各种选择，以在新规下顺利过渡并最小化成本。