自主航运：从科幻走向现实
无人船在海岸线、内河航道甚至公海航行的概念已不再局限于科幻。在最近由 HPC 汉堡港咨询公司（HPC）主办的 CONNECTING PORTS 脱口秀中，专家们齐聚一堂，探讨自主航运这一新兴现实，并强调该技术正逐步融入现代物流体系。
行业领袖共话未来
本次论坛由 HPC 的副合伙人 Christina Prieser 主持，汇聚了三位行业领袖的见解：挪威自主船舶论坛（NFAS）总经理 Ørnulf Jan Rødseth；安特卫普 SEAFAR 远程运营中心负责人 Marc Holstein；以及 ZULU Associates 首席执行官 Antoon van Collie。
全球实践案例
Rødseth 分享了挪威在半自主航运领域的开创性举措，包括世界上首艘半自主集装箱船——该船自 2022 年春季起已开始运输货物。这艘船只船员配备极少，并通过远程控制操作，展示了自主技术在沿海服务中的实际应用。
Holstein 强调了 SEAFAR 技术已在四十多艘船舶上部署，主要应用于内河航运。他着重指出，减员和遥控船舶与现有基础设施（尤其是在比利时）实现了无缝整合。与此同时，van Collie 介绍了法国在其水域允许自主船舶运行的进展，并计划于明年运营无人船舶。
城市物流的新潜力
讨论还涉及自主船舶在城市物流中的潜力。在纽约和巴黎等城市，小型自主船舶已被用于货物运输，部分船舶甚至采用氢动力。van Collie 认为，这种模式将扩展至汉堡和柏林等其他城市。
展望未来趋势
展望未来，挪威 ASKO 公司计划到 2026 年用两艘电池驱动的半自主滚装船取代公路运输，从而减少道路交通和基础设施需求。专家们一致认为，远程控制提高了运营安全性，使岸基船长的工作班次更短、更易管理，与传统海上角色相比更具优势。
随着自主航运的可能性不断显现，可以肯定的是，这项技术将彻底改变物流和交通运输行业，提供更安全、更高效且环保的解决方案。
完整的 Connecting Ports #08 会议录像可在 YouTube 上观看。
下一期 Connecting Ports 将于 2024 年 9 月 5 日举行，聚焦一个紧迫的行业议题：港口网络安全挑战。