尽管美国东海岸通常是设备盈余地区（去年 40DC 的 CAx 值为 0.7），但集装箱可用率已降至 0.43，表明实际可用的集装箱数量少于需求。
ILA 筹备罢工谈判陷入僵局
代表从德克萨斯州到缅因州主要美国集装箱港口约 45,000 名工人的国际码头工人协会（ILA）将于周三开始举行为期两天的会议，以应对薪资要求并策划 10 月 1 日可能发生的罢工。与美国海事联盟（USMX）的谈判陷入僵局，双方在薪酬、自动化、医疗保健和退休福利方面仍存在分歧。
薪资分歧巨大
消息人士称，ILA 在新合同谈判中要求加薪 77%。行业分析师认为，最终协议很可能超过西海岸码头工人在去年谈判中获得的 32% 加薪幅度。
罢工威胁迫在眉睫
ILA 主席哈罗德·达格特明确表示，如果未能在今年的六年合同于 9 月 30 日到期前达成协议，工人将举行罢工。尽管 USMX 试图安排进一步会谈，但达成协议仍遥遥无期。
关键港口面临中断风险
如果罢工发生，可能会扰乱纽约/新泽西、休斯顿和南卡罗来纳州查尔斯顿等关键港口。停工的可能性引发了对供应链影响的担忧，尤其是在假日季节和美国大选临近之际。
全球贸易连锁反应
A.P.穆勒 - 马士基（Maersk）首席执行官文森特·克拉克（Vincent Clerc）是 USMX 成员之一，他上周警告称，罢工可能对已经紧张的全球贸易产生“严重的连锁反应”。虽然过去的谈判曾 narrowly 避免罢工，但缺乏解决方案继续加剧各方担忧。
业界呼吁政府介入
许多托运人已提前转移货物以降低风险，但紧张局势仍未缓解。包括全国零售联合会（NRF）和美国服装与鞋类协会在内的零售团体敦促双方回到谈判桌前。NRF 首席执行官马修·谢伊强调需要政府立即介入，以帮助促成新的协议，并警告罢工将对消费者和零售业造成经济影响。