显然，氢能在通往净零排放的道路上仍是核心支柱。预计到 2050 年，该燃料来源将占全球最终能源需求的 22%。
氢气在长途运输等难以脱碳的经济领域尤为有效，其天然丰富且易于通过加油枪进行加注。
随着全球燃料电池电动汽车市场预计到 2032 年价值将达到 4287 亿元，加油站业主投资专用的氢气加注设备，是为业务实现未来保障的明智之举。
这一投资也显示出显著的财务贡献。燃料公司 Dover Fueling Solutions 解释了为何这是一个明智的决策，将在长期内带来回报。
氢气是如何分配的？成本是多少？
氢气的分配主要通过三个渠道：管道、高压管束拖车和液化氢槽车。
目前，管道仍然是输送大量氢气最经济的方式。其中 4,300 公里的管道目前已遍布整个大陆，并预计到 2030 年将达到 23,365 公里。
另一种选择是管束拖车，通过卡车、铁路或海运运输压缩氢气。这通常是一种成本较高的方法，适用于 200 英里或更短的距离。
液化氢槽车是另一种方法，通过将氢气冷却至液态温度来实现运输。这也通常成本较高，但可以更高效地运输，并且适用于更长的距离。
除了这些不同的物流方式外，加注机制也更为复杂，因为氢气需要在不同的温度下储存和加注。
作为气体，氢气需要储存在压力约为 350-700 巴（5000–10,000 psi）的高压储罐中；而液态储存则需要 -252.8 摄氏度的低温条件。这两种方式都可能是成本高昂的流程，据估计每千瓦时储氢容量的成本为 10 美元。
你可能会想知道，在面对氢气分销、储存和转化的挑战时，这一切是否值得。
花费是否值得？
显然，推广加氢站意味着对加油站而言是一项重大投资，但这并不意味着它缺乏明智的商业考量，特别是考虑到氢气具有巨大的潜力。
国际能源署指出，向氢气转型正享有“前所未有的势头”，在全球范围内，它终于作为一种长期存在的清洁能源解决方案呈现出来。
在欧洲，“巴斯克氢能走廊”已吸引了 2 亿欧元的投资在多个项目中独立运作，预计市场将膨胀至 2032 年全球达到 4280 亿美元。
当然，为了满足所有这些需求和增长，该行业需要一套完全扩展的基础设施，以满足司机（无论是商业用户还是消费者）的需求。为此，加氢站预计将增长 17%，其中北美地区引领增长。
人们希望随着氢气的更广泛采用，其成本将大幅下降。这部分是由于整个行业的技术进步，包括可再生能源发电和氢气电解成本的下降。预测机构预计，到 2023 年氢气生产成本可能下降多达 50%，到 2050 年可能下降 70%。
事实上，股市分析师 Motley Fool 认为，氢气是目前最具潜力的替代燃料投资之一。鉴于其在重工业脱碳方面的潜力，该燃料可能会吸引大量私人投资，从而改善整个大陆的基础设施。该网站估计，它有望成为未来的万亿级产业。
结论
尽管初期资金投入对某些加氢站所有者来说可能令人望而却步，但氢气市场展现出足够的增长潜力，值得投资。