随着美国东海岸港口潜在停工的 10 月 1 日截止日期临近，全国各行业正为可能出现的重大中断做准备。国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）之间的劳资僵局威胁到运营的中断，并对供应链和经济造成损害。由于纽约、新泽西和巴尔的摩等关键东海岸港口成为焦点，其连锁反应可能会摧毁供应链、消费市场以及更广泛的经济领域。
风险何在？
如果罢工于 10 月 1 日开始，据估计由此产生的供应链中断每天可能给美国经济带来超过 10 亿美元的损失。
关键商品，包括进口零售商品、汽车零部件和易腐品，可能会滞留在港口或被重新规划路线，产生高昂的费用。牛津经济研究院警告称，长期的罢工可能影响多达 10 万个就业岗位，加剧那些已在应对通胀和此前供应链危机余波的企业压力。
东海岸港口是众多行业的关键门户。零售商正急于确保假日库存，因为此次罢工恰逢购物旺季的准备阶段。企业一直在提前进口货物，将货运转移至西海岸，甚至选择成本更高的空运以避免潜在延误。
评论此次罢工对集装箱贸易的更广泛影响，Container xChange 联合创始人兼首席执行官 Christian Roeloffs表示，“罢工可能将集装箱贸易推向混乱，其连锁反应可能会严重扰乱供应链。这些主要港口的拥堵和延误将严重影响集装箱的可用性，增加成本并打乱时间表。小型贸易商尤其会受到冲击，因为他们更容易受到价格飙升以及获取和运输集装箱时间延长的影响。企业正在采取行动重新规划货运路线并确保集装箱供应，否则他们将面临在拥堵且代价高昂的余波中被困的风险。”
罢工的后果将对零售、汽车和制造等行业造成最严重的打击。例如，零售商已经在假日季节到来之前加紧进口商品。如果没有应急计划，许多公司将面临严重短缺、错过截止日期以及物流成本急剧上升的问题。Roeloffs 进一步强调了对小型贸易商的风险：
"对于小型贸易商来说，后果可能是毁灭性的——成本飙升、集装箱短缺以及可能瘫痪业务运营的延误。"Roeloffs 补充道。
即时供应链挑战
1. 滞留货物: 仅在未来几天内，就有 42 艘集装箱船计划抵达纽约和新泽西港。任何工作停工都可能导致货物在运输途中滞留。东方海外（ONE）等航运公司已经建议客户在 9 月 30 日之前提取集装箱，并避免将易腐或危险材料留在码头。
2. 改道挑战: 将货物重新路由到西海岸港口或其他东海岸港口可能会造成物流瓶颈，特别是对于需要通过巴拿马运河的货物。
3. 成本上升：马士基已宣布自 10 月 21 日起，对所有进出美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头的货物征收中断附加费。根据供应链中断的程度，该附加费为每二十英尺等效单位（TEU）1,500 美元，每四十英尺等效单位（FEU）3,000 美元。
赫伯罗特计划于 10 月 19 日对来自东亚的进口实施“工作中断目的地附加费”，并于 10 月 18 日对来自世界其他地区的货物实施“工作中断附加费”，均为每 TEU 1,000 美元。达飞轮船将于 10 月 11 日推出出口附加费，标准为每 TEU 800 美元、每 FEU 1,000 美元，并对进口征收每 TEU 1,500 美元的附加费。此外，自 11 月 1 日起，他们将针对来自印度次大陆和中东的进口征收每 TEU 1,000 美元的旺季附加费，原定于 10 月 1 日实施，现已推迟。
东方海外（ONE）尚未最终确定其附加费策略，但已警告客户可能从本周开始发生订舱变更，包括船舶顺延或取消。
这些额外成本很可能转嫁给消费者，影响从节日商品到工业用品的广泛产品类别。
即使罢工是短暂的，积压的货物也将导致延误，因为港口努力清理滞留的集装箱。
行业特定影响
零售行业，尤其是那些依赖从欧洲和亚洲进口的企业，将承受延误的主要冲击。关键的节日商品，包括服装、电子产品和季节性商品，可能无法按时到达。
"汽车行业严重依赖零部件和组件的及时发货，可能会出现生产延误，特别是那些在美国组装且通过东海岸港口运入零件的车辆。" "每次罢工一天，对于已经在紧张利润和时间表下挣扎的企业来说，可能意味着五天的延误。对许多人而言，这可能是压垮骆驼的最后一根稻草，" Roeloffs 强调这种物流压力。
Roeloffs 指出，"运输成本将飙升，最终由消费者承担主要负担——无论是购买节日礼物还是必要的汽车零部件。"
供应链参与者的战略建议
为了减轻潜在罢工的影响，供应链管理者必须采取主动策略：
1. 重新规划路线: 在可能的情况下，将货物分流到西海岸或墨西哥湾沿岸的其他港口。虽然这可能需要在巴拿马运河增加运输时间或选择空运选项，但探索所有可用替代方案以避免东海岸港口延误至关重要。
2. 优先处理高价值和关键货物: 对于汽车和零售等行业，优先考虑不能承受延误的高价值、高需求产品至关重要。像 Designer Brands 这样的公司已将其部分货运转向空运，尽管成本更高。Roeloffs 建议：
3. 加快海关和清关流程: 企业应与货运代理和海关代理人密切合作，加速已在途货物的处理。马士基和 ONE 等航运公司鼓励客户加快进口速度，以避免潜在的关闭。
4. 利用额外的闸口开放时间: 纽约和新泽西等港口在罢工截止日期前延长了闸口开放时间。利用这些额外时间清理 inbound 货物将帮助企业避免预计如果罢工发生时的积压情况。APM Terminals、Maher 和 Port Newark Container Terminal 等终端运营商将延长闸口开放时间。
5. 多样化供应商和物流提供商: 为了建立抵御中断的韧性，公司应考虑多样化其供应商基础和物流网络。依赖单一港口或承运人使企业容易受到局部中断如罢工的影响。
更大的图景：长期后果
虽然即时行动可以帮助缓解短期中断，但罢工的长期影响可能会一直延续到 2025 年。随着全球主要承运商准备对美国东海岸进出口货物征收附加费，整体成本压力将会增加。
"这不仅仅是把集装箱移出港口的问题——而是在一个日益脆弱的供应链中保持贸易流动，" Roeloffs 强调罢工的更广泛影响。