美东港口罢工预警：供应链中断风险加剧，呼吁政府干预
美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口罢工行动的连锁效应将导致供应链在 2025 年持续严重中断，分析师警告称，为避免重大经济后果，可能需要政府干预。
如果无法在 9 月 30 日截止日期前与国际码头工人协会（ILA）达成新协议，共有 36 个港口准备全面停工，该协会代表 85,000 名港口工人。
航运受阻与全球班期延误
Xeneta 的首席分析师彼得·桑表示：“目前，公海上正有数艘货轮满载价值数十亿美元的货物驶向美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。这些船只无法掉头返航，也实际上无法改道前往美国西海岸。部分船只可能会绕行至加拿大或美国东海岸的墨西哥港口，但绝大多数船只只能在受影响港口外等待，直至工人复工。”
“后果将十分严重，不仅会导致美国港口拥堵，更重要的是，这些船只将延迟返回远东地区以执行下一航次。罢工仅持续一周，就会影响 12 月下旬至整个 1 月期间从远东出发前往美国的船舶班期。”
多重危机下的运费飙升
由于红海冲突、巴拿马运河干旱以及巴尔的摩大桥坍塌事件，2024 年海洋供应链已遭受严重破坏。
Xeneta（海洋和空运货运情报平台）的数据显示，2023 年 12 月 1 日至今年 7 月初期间，远东至美国东海岸航线的平均即期运费飙升了 300% 以上。
行业呼吁政府介入
桑德表示：“超过 40% 的集装箱货物通过美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口进入美国，因此事态的重要性不言而喻。”
“以如此大规模的规模，即使只是短暂地阻止贸易进入美国，也会对经济造成严重损害，因此需要政府干预，以国家利益为重促成问题的解决。”
“上周，177 个行业协会呼吁立即恢复谈判，因为他们认识到罢工行动对美国经济造成的极其严重的后果。”
“政府干预应被视为体制的优势，因为它可以防止一小部分利益群体——无论是码头工人还是港口码头所有者——之间的争端对国家整体财富产生重大影响。”
“如果各方无法自行解决争端，那么就需要有人为他们解决，因为长时间关闭美国东海岸和墨西哥湾沿岸的贸易通道将对供应链和经济造成严重危害。”